前几天从硬盘里找到几张06年夏天拍的广场的照片，仅仅两年，以广场周边为首的新城区有着巨大的变化，突然感慨，蚌埠在沉寂了近十年后，这两年终于开始迅速的发展。
淮河文化广场是我在蚌埠最喜欢的地方。不仅是因为广场的建设拉开了蚌埠城建巨变的序幕，蚌埠摆脱阴霾重新崛起，也因为这里是我亲眼看着一点点建设起来的蚌埠。就像和长辈一起走在蚌埠的老路上，听他们讲起那些梧桐树是他们小时候才种下的，现在却长的很大很大，有一种亲生见证历史与经历沧桑的感觉。
蚌埠市过去主要街道两边都种着法国梧桐，每当秋天金黄的梧桐叶纷纷飘落，好像小船沉如大海，坐在公交车里，从窗户向下看见车轮驶进梧桐海，转弯的时候树叶还会像浪花一样阵阵飘起。
蚌埠的梧桐，就是我们童年的记忆。随着后来一些街道的阔宽，不少梧桐树被砍掉了，似乎只有珠园一周和中山路等还保留着当年的痕迹。而蚌埠的经济和其他方面也开始逐渐沉寂下来。几乎十年不变的淮河路也反映着蚌埠的城建的落后。曾经那个在民国时期呼风唤雨，连接天南海北的重镇，似乎也和那些被砍掉的梧桐树一样消逝在人们的记忆里。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
虽然蚌埠经历过那不堪回首的十年，可是我们依旧保持一颗生机勃勃的乐观向上的心态。随着老机场的搬迁，蚌埠终于打碎了地形和精神上的双重桎梏，一个重生的新蚌埠赫然出现在世人面前。
新城的出现，使得蚌埠终于摆脱了延河城市的“一”字型，填补了蚌埠各区之间的空白地带。经济开发区北靠蚌埠最老的三个城区，南接物流区与生态区，东成大学城区和高铁新区，西就省内唯三的高新区。中心的以淮河文化广场为首的广场群更是成为了国家级AAA风景区，目前正在进行4**别的评估。
比起其他城市的新城，经开的地理位置简直无与伦比（地利），加上政策的支持（人和）（经开的领导配备是省内唯二比其他区高半级的开发区），以及交通上近70年没有增加过铁路新线，距第一条铁路（1905年动工的津浦铁路）整整100年后的2006年（天时），蚌埠再次跻身国家级线路（京沪高铁）八个一级站的行列，而高铁新区就落户在经开的东侧。
凤凰的涅磐，新蚌埠的崛起已经势不可挡。据悉长三角的首次向内陆扩容
将包含安徽的蚌埠，合肥，芜湖，而正式的文件年底即可出台。
目前的广场已经和淮河路一起成为了蚌埠的商业主中心，同时又是和珠园一样重要的街心公园，在现在孩子们的心里则是新生的小南山。
蚌埠人熟悉梧桐树，也再次出现在了涂山路上。秋天，新生的梧桐依旧会飘出陈年的落叶。
原文地址： 『悠然见南山』http://zgd1st.blogbus.com/logs/27913165.html
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本帖最后由 果冻 于 2008-8-21 00:20 编辑 ]
