龚清概、徐承云等近30名代表日前向大会提交了关于加快京台高速铁路立项和通道走向的建议。参与这一建议的除了我省的全国人大代表外，还有江西省上饶市的全国人大代表，并附上通道走向的建议图。　　建议提出，铁道部、福建省政府2007年11月23日 《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，明确支持构筑对台高速铁路，尤其是北京经福建至台湾高速铁路。
　　为此，他们建议：
　　一、加快京台高速铁路的前期工作。尽快将京台高速铁路纳入国家路网规划，尽早立项，加大前期工作力度。
　　二、尽快确定京台高速铁路通道走向。建议京台高速铁路通道由京沪高铁的蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山，江西上饶，福建武夷、南平至福州到达台北。此通道走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。

里程最短，投资最省，效益最大走安庆

走上饶基本上就两个选择，一个是铜陵，一个安庆。

铜陵安庆都一样哦

偶已经在崛起版分析了走安庆的可能性了
一不小心还得了各精华

京台高铁之争，凸显枞阳对安庆的重要性。真希望安庆赶快把枞阳县城纳入安庆城区。这样一来，安庆的城区和人口的规模以及区域地位都上一档。这将是争取京台高铁最关键的筹码。

谈何容，刚刚进行区划调整，现在又想~~~~
实属不易~~~

看看安庆到黄山之间的地形，还是比较难的。

走芜湖的可能性大

1、这条铁路肯定征求台湾人的意见，台湾人对南京、上海的情节很重，所以线路会偏向南京上海的芜湖。这有利于增加建设安徽到上海和南京的支线。

2、绩溪是中国最高领导的故乡，今年火炬传递过绩溪就是这样一个信号

3、走芜湖东线方案，经过安徽地级市最多，且是安徽最精华。

从全盘考虑，走芜湖对安徽获利最大。

[ 本帖最后由 la9000 于 2008-7-8 02:38 编辑 ]