九华山机场地处安徽池州，周边多是山区人口稀少。首先该机场跑道长只有2400M宽只有45M，不足2500M和60M，充其量只是准4C级，最多起降B737-300（不含）以下型飞机，除了停机坪面积其他都低于屯溪机场和天柱山机场规模，却建设同停五架机组的停机坪！这种规模每天至少可以起降40班次的航班，但跑道规模却达不到.....
其次做为旅游机场优势不足，辐射人口最多200万，直径100公里以内已建有三座民航机场，150公里以内达到七座民航机场，密度超越珠三角！
特别是与天柱山机场直线距离不足五十公里，且安庆天柱山机场、黄山屯溪机场、景德镇罗家机场和九江庐山机场同属于中小城市旅游型支线机场；属于重复建设；看看九江庐山机场、阜阳机场、安庆天柱山机场就会想到建设九华山机场不是促进地方建设，相仿会阻碍拖累池州的经济发展！
一个国内不发达的省份，一个在省内倒数的城市，一个周边全是国家级贫困县的地方，航空旅客需求只有那么多数量，此时油价上涨都去新建或扩大机场，相互竞争客源，最后会怎样？

引用:

原帖由 扬子江渔翁 于 2008-7-24 12:54 发表
不赞成这些观点，规划不比上述两座机场小。作为旅游机场，其辐射面主要是“两山一湖”，与黄山机场联动，组成游客进出通道。就其在征迁涉及的民生问题才是我们要关注的

你知道黄山/合肥/阜阳机场是什么级别吗？ 是4D！
而它们都没有安庆机场跑道长和宽，你知道天柱山机场九十年代是华东最大机场，一号跑道2800M宽120M（红线超过3500M），4条跑道总长超过8000M。它目前只是4C升4D，是因为当初建设时只用于军事H6，跑道厚度不够！