奇瑞服务海选结果，产生全国30强
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如果说近来的一些选秀节目为选手们提供了一个展示自我的舞台，那么，2006年奇瑞服务竞赛全国网络海选则给奇瑞所有服务标兵创造了一个尽情创意的平台。日前，记者从奇瑞汽车销售公司获悉，“快乐之星，谁与争锋”2006年奇瑞汽车售后服务技能大赛初赛网络海选经过几轮苦战后，30个参赛队伍的120名身经百战的优秀选手最终从370家销售服务商，1000多名参赛选手中脱颖而出，入围复赛继续“一较高低”。
本次比赛首开行业竞赛先河，初赛采用网络海选的形式，所有符合参赛标准的奇瑞服务站人员都可以报名参加网上答题，不仅极大地调动了各服务站参赛积极性，提高了竞赛的覆盖面，同时也有力地保证了海选的透明性和公正性。在海选过程中，各服务站需要通过理论测试与实际操作双重服务标准的检验，服务流程则以DV短片的形式进行拍摄，以此来展示各自专业、标准化的服务模式。而借此机会，各服务站对每个服务细节也多了一次严格演习和检阅的机会。因此，与其他厂商作秀形式的技能比拼相比，此次比赛将服务品牌与技能提升真正落到了实处，成为奇瑞服务品质提升的有力催化剂。另外，奇瑞邀请了咨询公司、行业专家等多特邀评委全程参与，对大赛进行了有力的监督，不仅进一步提高了比赛的透明性和公正性，而且还将进一步促进奇瑞服务标准化流程的完善和完美执行。
此次服务技能竞赛，不仅对奇瑞服务品质以及人员专业素质进行了一次“大阅兵”，让消费者对奇瑞的售后服务水平有一个清晰透明的认识，更让一线服务人员充分展现了自己对“快•乐体验”理念的理解，极大提升了服务的能力水平与主动性。我们相信，在这种自主创新的理念指引下，奇瑞必将会成为全国自主汽车企业的优秀服务标兵。据了解，通过海选入围的选手将11月下旬参加奇瑞总部的大比拼，最终获胜的选手除了获得“快乐之星”的荣誉称号，还将获得丰厚大礼。
［中安在线］奇瑞A5实力型上市
发布日期：2006-11-9 浏览次数：57
11月6日，奇瑞汽车在北京新亚运村汽车交易市场隆重举行奇瑞A5实力型上市活动，奇瑞A5实力型以73800元，确立了奇瑞A5在中级轿车产品中的高配置高性价比的市场标杆地位，成为奇瑞汽车在年终冲击中级轿车市场的又一款实力武器。
奇瑞A5实力型轿车延续了奇瑞A5以一贯高配置、高性价比满足中级轿车用户多元化需求的优良产品品质。为适应消费者对中级轿车产品的多元化需求，奇瑞A5实力型在继承以往奇瑞A5系列强大产品竞争力的基础上，只是减少了部分过剩的舒适性配置，如车载CD和遥控门锁等配置，而产品核心配置，如行车电脑、CAN-BUS系统、ABS+EBD、四轮碟刹等一系列高科技配置则进行了保留。并且值得一提的是，目前奇瑞公司已和意大利菲亚特汽车签署了10万台的ACTECO系列发动机出口订单，其中以1.6L和1.8L为主，而1.6L正是配备于奇瑞A5实力型上的发动机，其卓越的动力、节油性已得到了世界名牌汽车巨头的认可，实力型的产品竞争力由此可见一斑。
正如奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪先生在奇瑞A5实力型上市致辞中所谈到的：“为什么把A5系列中这款新车称作“实力型”呢？第一，他以非常实惠的价格给国内广大消费者提供了一辆外观流畅大气、空间更大、配置更人性化、驾乘更舒适、轴距长达2.6米的真正A级车。这个“实惠”就是第一层含意，第二，他是非常有技术实力的一款车，比紧凑型轿车技术含量更高，同时他也是整个中级车市场具有新标杆意义的一款车，这是“实力型”的第二层含意。”
纵观奇瑞A5的市场反应，自7月24日奇瑞A5 1.6L上市以来，销量稳步提升，连续数月达到月均3000台，9月更创下了3689台的佳绩，同时为改善目前供不应求的状况，奇瑞汽车还专门进行了第一轿车厂的扩建。出口方面，截止目前奇瑞A5出口量已突破2300台，成为了中国出口轿车的主力品牌之一。并且在东欧等对轿车性能要求较高的国家和地区，奇瑞汽车更是率先在俄罗斯等国家建厂生产奇瑞A5，打造出了销售与生产全面国际化的品牌形象。
与此同时，为了检验奇瑞A5实力型上市新车，“省”入人心、“试”不可挡——奇瑞A5动力节油挑战赛全国总决赛活动在实力型新品上市现场火热对决。作为10公里节油赛的比赛用车，奇瑞A5实力型创造了骄人的成绩。可以说，奇瑞A5实力型的上市为“省”入人心、“试”不可挡——奇瑞A5动力节油挑战赛这个历时3个月之久，涉及全国32个省市，参与人数达12000多人的赛事画下了一个圆满的句号。此次大型体验活动的成功举行从侧面也验证了奇瑞A5优异的动力、节油性，并对奇瑞A5的市场热销提供了最好的脚注。
据奇瑞汽车销售公司内部人士透露，针对奇瑞A5实力型的试乘试驾活动也即将展开，奇瑞A5实力型将在延续以往强大产品力的基础上，以更具实力的姿态向每一位用户、消费者证明自己的品质，同时预计奇瑞A5 2007年的销量达到6-8万台，成为中级车市场主力品牌。
来源：开发区管委会信息中心转自《中安在线》
奇瑞两款概念车亮相国际车展
发布时间：2006-11-14
2006年北京国际车展即将开幕，作为全球A级车展之一，556辆展车将为大家带来怎样的惊喜——
１１月１９日，２００６年北京国际车展即将开幕。作为全球Ａ级车展之一，本届车展吸引了来自全球２０个国家和地区的１５００家参展企业，５５６辆展车将闪亮登场。跨国汽车巨头将发布６款全球首发车，国内合资厂商和自主品牌企业也将推出其全新车型。
我市奇瑞公司将有两款概念车亮相车展，这两款车的造型设计是由意大利都灵设计（Ｔｏｒｉｎｏ Ｄｅｓｉｇｎ）公司完成的，分别命名为“她”和“他”。“她（Ｌｅｉ）”是一款４米长的双门轿跑车，而“他（Ｌｕｉ）”是一款４．３米长的紧凑型ＳＵＶ。奇瑞共将展出９款新车、５款发动机和１款变速箱。
中国首辆混合动力轿车奇瑞A5 ISG亮相北京车展
发布时间：2006-11-16
奇瑞A5
2006第九届北京国际车展，奇瑞汽车将展出中国第一辆自主品牌混合动力车奇瑞A5ISG。这是继丰田、奔驰等国际品牌后，国内自主品牌首次展出可以量产的混合动力车型。业内人士普遍认为，混合动力车奇瑞A5ISG的展出，不仅使奇瑞再次为自主品牌阵营扬眉，更在整个参展厂商阵营中，成为技术创新、节能环保方面的先锋。
据介绍，奇瑞A5ISG是并联式中度混合动力车型，采用发动机和电机扭矩叠加方式进行动力混合。装备自主研发的ACTECO1.3L发动机，配合交流永磁同步电机，辅以519 MT变速箱，整车动力达到A516水准，同时大幅度地改善燃油经济性和降低排放。
奇瑞A5ISG混合动力系统采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式。在起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零；当车辆行驶速度升高(一般达40km/h以上)或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；在车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。
在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，奇瑞A5ISG融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点，其市场前景也越来越被看好。我国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车非常适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。合资生产或者进口混合动力车，目前已经被精明的生产商提上量产日程，且已有丰田推出。奇瑞汽车此次发力，也将率先成为自主品牌在混合动力领域的先锋。
前10个月奇瑞公司入库税收超9亿元
发布时间：2006-11-22
随着奇瑞汽车产销量的大幅增长、产品结构的不断优化、中档车销售比重的增加，奇瑞公司实现税收成倍增长，1-10月份已入库税收90606万元，同比增长103.8%，其中入库国税83163万元，增长141.7%（入库增值税43130万元，增长104%）。
来源：市政府网
奇瑞国际战略提速在即
发布时间：2006-11-22
160余名海外经销商齐聚北京车展奇瑞展台，使得自主品牌参展面积之最、展品数量之最、概念车数量之最的奇瑞汽车展台更添加了抢眼之笔。
11月19日，北京国际车展专业观众日第一天，160余名奇瑞海外经销商穿着奇瑞统一订制的服装参观奇瑞展台，并有俄罗斯籍海外经销商代表现场讲话。
据悉，此次参观展台之后，将于11月21日召开奇瑞海外经销商大会。截至2006年10月31日，奇瑞汽车的累计销量234，436辆，比去年全年的销量还超出5万多辆，创中国自主品牌历史最好纪录。其中海外市场功不可没，前10个月奇瑞汽车出口36，835辆，在中国轿车总出口量中位居第一。目前，奇瑞已与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子及瑞虎等车型。并且，很多销售国家及地区都取得了骄人的业绩。
此次奇瑞汽车参展阵容空前，10款新车、5款发动机、1款变速箱强势阵容震撼亮相，为奇瑞海外经销商的到场提供了一席新品盛宴，更让海外经销商对中国自主品牌的技术实力与产品储备有了进一步的了解。而如此规模的海外经销商大会的召开，不能不让人猜测，奇瑞国际战略提速在即。
汽车零部件产业能否与整车比翼齐飞？
发布时间：2006-11-22
本月初，在世界三大汽配展会之一的美国拉斯维加斯国际汽车部件展上，芜湖汽车零部件企业获得订单450万美元。虽然总额不高，却是近年来芜湖汽车零部件产业首次集中、主动地进军国际市场。
从市商务局了解到的最新进出口统计数据显示，前10个月，全市汽车整车及零部件产业出口总额为1.69亿美元，奇瑞汽车公司1家便占据了1.64亿美元，汽车零部件仅有1200万美元，除奇瑞外的汽车零部件企业所占比例太少。
一反一正，两相比较，更加显示了江城汽车零部件企业这次拉斯维加斯之行的难能可贵。对于汽车及零部件产业这个芜湖的支柱产业来说，这是诸多零部件企业意欲做大做强、走出国门、抢占国际市场而发出的强烈信号。
汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，近年来在保持快速增长的同时，许多汽车零部件企业也面临着市场响应速度慢，订单管理困难；产品配置多，管理困难和生产过程难掌握，现场管理不透明等多方面困惑。由于外资零部件企业掌控着关键零部件的核心技术，国内本土零部件企业规模小、资金少，研发投入普遍不足，可以说是在夹缝中寻求发展壮大。就在上月，有网友在市商务局在线访谈提问说，芜湖各类开发区目前已集聚许多汽车零部件企业，但这些企业基本上仅仅为奇瑞配套生产，竞争力有限，如果离开了奇瑞，这些企业能否独立生存？在奇瑞汽车的带动下如何培育我市发展有序的汽车零部件市场？
而同时，有一点越来越得到全球汽车界的公认：未来5—10年，中国将不仅为国内汽车企业提供配套，而且还将为全球汽车企业输送零部件，中国将很有可能成为世界汽车零部件的集散地。近年来，随着奇瑞汽车的日益发展壮大，吸引了众多零部件生产企业进军芜湖，进一步拉长了江城的汽车产业链，这是可喜可贺的事情。从长远来看，随着这些企业的发展，产能自然会提升，除为奇瑞做配套外，必然要走出国门，参与全球竞争。
目前，很多城市，都采取整车与零部件并重的方式发展。比如青岛，2005年汽车产业实现销售收入300亿元。今年初，该市提出“以市场为导向，按整车与零部件并重、技术引进与研发并举、国内与国外配套并存”的发展思路，推动汽车产业集群健康发展。专家指出，全国很多城市都把汽车及零部件产业作为发展的重点，产业潜力巨大，但机遇与风险并存，发展零部件产业应充分发挥本地电力、交通、劳动力、产业等方面的相对优势做大规模。汽车及零部件产业投资规模大，技术更新快，规模经济明显，只有做大规模，积极走出去才有发展优势。
产业形成规模、成就集群，就具有强大的吸纳能力。可以说，是奇瑞的逐渐做大做强，奇瑞汽车走出本市、本省、本国，走向世界，由此而产生的源源不断的市场需求，给江城的汽车零部件增添了巨大的商机，这也是众多零部件企业落户芜湖的一个重要原因。今年，芜湖被国家列为全国8个汽车及零部件出口基地之一，有了这个国家级的招牌，一方面可以产生巨大的品牌效应，提升芜湖的汽车产业形象，促进汽车产业的招商引资。另一方面，可以享受更高的优惠政策，比如海外商标注册、品牌推广、认证等方面。
江城汽车零部件产业怎样做大做强、走出国门，市商务局负责人在回答网友提问时说，汽车零部件企业在芜湖的建立、落户，是我市整个汽车产业发展的必然结果，是汽车产业链条的自然延伸。商务部门下一步将进行汽车零部件产业集群的载体建设，发展汽车零部件产业集群；扶持中小型汽车零部件企业发展，提高本地化配套率；鼓励企业产品出口，努力进入国际汽车零部件全球采购体系；加强企业和区域间的合作，引导芜湖汽车零部件业开拓区域市场，争取与周边汽车企业的协作配套。
有关方面的信息显示，国家发改委正在制订汽车产业的相关规划纲要，不久即可出台。而制订该规划主要有两个目的，一是促进我国汽车零部件行业的技术创新和自主发展；第二就是扩大我国汽车零部件产品的出口规模，转变出口方式。
首次集中走出国门并受到强烈关注，对于江城零部件产业来说，无疑是个好消息，接下来要做的不仅仅是扩大出口的规模，更要打出自主品牌，给国外企业直接配套，使得江城的汽车整车与零部件比翼齐飞。
奇瑞敢于求索民族轿车梦
发布时间：2006-11-23
民族轿车是我国汽车业发展的一个硬伤。在以前几十年，中国路上跑的轿车几乎都是国外汽车巨头的品牌。其实，汽车自主品牌研发并不是“老虎屁股摸不得”，坏就坏在我们连想都不敢去想，而奇瑞、吉利等汽车企业，不仅想了，而且真的去做了
直到2004年，国内汽车界的一些大佬们还声称：一个成熟汽车自主品牌的诞生，一般要求企业达到年生产200万辆规模、10亿美元固定资产投入、10亿美元的营运资金、8000到10000人的技术研发队伍、约30个实验室……因此，他们断言：中国的自主汽车品牌还有很长的路要走，需要几代人付出几十年的努力。而奇瑞敢于创新、勇于实践、苦苦求索的民族轿车情结，打破了这些大佬们的断言，为实现多年来国人民族轿车梦带来希望。
创新来源于勇气和信心
奇瑞重要创始人之一曾经说过：“远想、多干、快跑、少说”，并率先提出“中国人能造出最好最便宜的家庭轿车”。也就是这两句话成为奇瑞轿车创新之魂。
1997年，奇瑞在安徽芜湖成立，从那时起，奇瑞的创业者们胸怀民族轿车大志，到国外学习他人之长，在拿不到轿车生产通行证的情况下，寄住在“老大哥”一汽的树荫下，从零规模开始，完全依靠自主研发进入市场，并因为能够开发出适合中国市场条件和成本要求的产品而在国外众多汽车巨头的围堵中杀出重围，赢得了市场。奇瑞一心想报效祖国造福百姓的信念，引发了一场汽车降价狂潮，压缩了汽车行业的暴利空间，为国人带来实惠。自主开发企业打破了中国只进口轿车不出口轿车的现状，使中国轿车出口量2006年首次超过了进口量。
奇瑞、吉利等民族轿车生产企业，在早期创业阶段无论从资金、技术力量、人才队伍和生产经验都无法与国际汽车巨头在中国的合资企业相比，不同的是具有自主开发的勇气和信心。吉利老总在申请生产许可证时，就对国家主管部门领导说，就让我们试试看，而奇瑞是在取得了令人信服的业绩后才取得了独立生产的资格。
核心技术造就民族车魂
奇瑞自创立之初就树立起了自主创新的旗帜，奇瑞董事长尹同耀回忆说，在创业初期，奇瑞树起了“自主创新”的大旗，正是这种自主创新的精神给了奇瑞无穷的力量。
为了加强自主创新和研发技术实力，奇瑞成立了奇瑞汽车工程研究院，投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是目前国内装备最为先进的汽车研发机构之一。2005年6月，奇瑞汽研院成为国家科技部批准的惟一的国家节能环保汽车工程技术研究中心。
在创新过程中，奇瑞在不到10万辆规模的时候，用了不到3年时间，投资不足20亿美元，便自主研发了一系列新车型。被汽车界认为最难攻克的汽车核心技术——发动机，奇瑞一口气就开发了18款，排气量从0.8升到4.0升，从三缸机到V8，从汽油到柴油，排放全部可以达到欧Ⅳ标准，技术是当今世界最先进的，实现了民族汽车在核心技术领域的重大突破。今年3月，5000台ACTECO发动机出口美国，实现了中国自主品牌发动机出口“零的突破”。2005年奇瑞汽车实现销售18.9万台，创造了三项第一：增速第一，增幅第一，轿车出口第一。今年销售将突破30万辆。
尹同耀表示，奇瑞将继续保持自主创新的活力，秉承制造“更安全、更节能、更环保”的汽车和不断提升产品质量与服务水平的理念，为民族自主品牌立于世界汽车品牌之林而努力。
产品品质组成民族轿车生命
奇瑞起步晚，底子薄，不能与国际成熟的汽车企业相比，在抓好产品研发和市场营销的同时，更注重产品质量。在产品质量上，奇瑞每天都如履薄冰，几乎天天都是“3·15”。
在质量把关上，奇瑞采取了一些看似极端的措施：定期评出10个最差，涉及工人、岗位，直至延伸到零部件供应商，通过质量追溯，发现问题及时整改，在实行必要的奖罚后进行末位淘汰。质保人员要层层把关，对于新上岗的工人，必须用标示牌标明，好让他本人和前后工序的工人都更加细心操作。
通过严格的质量管理，使生产过程中的德国标准“奥迪特扣分”从开始的4.3分降到目前的2.2分，达到国际同类装配线的先进水平。高水平的质量保证体系，不仅保证了奇瑞每步创新成果的稳步实施，也成为奇瑞民族轿车的真正生命。
30万辆规模考验奇瑞
奇瑞毕竟是一个年轻的汽车制造企业，虽然规模在迅速扩张，但能否守住，保持一贯的品质是国人较为关心的。
2006年初，奇瑞向外界夸下海口，今年将销售汽车30万辆。当时人们都为这个年轻的民族轿车生产企业捏一把汗。
奇瑞的勇气和信心并不负众望，在刚刚过去的8月份里，实现2.35万辆汽车销售，仍位居轿车销售前列。今年1—8月累计销售已达18.6万台，几乎与2005年全年销量持平。而且，今年8月奇瑞的出口量达到6015台，创造了中国自主品牌轿车历史上单月出口量的新纪录。
今年，奇瑞推行内容为“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”的“奔腾06”战略，除了破纪录地推出6款新车之外，还创造了前8个月销量即与去年全年持平、同比增长62.9%的好成绩。
在奇瑞旗下的各产品线中，瑞虎NCV的增长势头最为迅猛，以1.5万台的成绩超去年全年销量近3倍，已成为SUV单品中的第二大品牌；旗云1—8月销量已达去年全年的120%，在5—10万元级家轿中地位仅次于捷达；东方之子和QQ前8个月也已分别达到了2005年全年销量的98%和72%。
看来奇瑞实现年销售30万辆的目标完全可以实现，而考验奇瑞的是30万辆以后企业还该怎么去发展？人们拭目以待。
英国《金融时报》 2006-11-22
当你向西方汽车制造商提出如下问题——中国企业是否会紧随日本丰田公司和韩国现代公司而成为全球汽车制造商——时，答案是非常肯定的。可是，当你问到中国哪家企业和何时将成为全球汽车制造商时，答案通常是：不清楚。
过去几年，不少中国企业都推出了自主品牌的各款新车，匆匆进入本国汽车市场。令许多业内人士感到吃惊的是，中国品牌的汽车如今已名列前茅，在中国占据近27%的市场份额。
很快又有两款新车将进入市场。它们是中国汽车厂商并购英国破产的罗孚公司的产物。上海汽车工业（集团）总公司最近推出一款名为“荣威”的新车。明年初，南京汽车公司将推出一款类似的新车。
中国本国的一些企业一直在挖掘中国消费者处于休眠状态的民族主义情绪。许多中国消费者都渴望看到中国企业强大起来。
然而，中国汽车厂商面临的问题是如何应对激烈的竞争。大约20家中国企业分享着中国27%的市场份额。只有为数不多的新款车能够生存下来。
两种不同的战略正在中国企业中萌生。大多数厂家都是通过低价和小型车进入市场。最典型的是奇瑞汽车。“奇瑞”已经成为中国产轿车的主要品牌。
在面对国外众多著名品牌时，许多中国厂商认为，他们没有其他选择，只能尽可能地通过降低成本来参与竞争。
英国的里卡多工程咨询公司驻华代表斯蒂芬·克拉克说：“他们正在摸索我们研制汽车的方法，以尽快制造出他们自己的车来。”
不过，上汽采取的却是另一种战略，其产品已经接近于市场的高端，新推出的“荣威”轿车的价格估计在三万美元左右，能与别克君威和本田雅阁一拼。
通用汽车公司前经理、现负责上汽公司国际业务的墨斐说：“如果你希望出售低价车，许多人都可以这样做。”他说，过去两年，中国的廉价车或许一直能形成一种冲击，不过一些消费者网站显示，不少消费者对这种汽车的质量不太满意。
一些分析人士指出，低成本战略是有局限性的，因为中国市场著名品牌汽车所占的分量正变得越来越大。许多消费者已经不是第一次买车了，因此得到消费者的认可变得越来越重要了。
同样，中国消费者对性价比的要求意味着他们不会出大价钱购买不那么可靠的产品。
美国一家汽车咨询公司鲍尔公司驻华办事处的迈克尔·邓恩说：“消费者都不希望付钱。但在中国，迫使商品降价几乎成为一种公民义务。这就是说，档次较低的品牌将在这个市场上消失。”
在存在这两种相对立的战略的同时还存在两种截然不同的经营模式。“奇瑞”和“吉利”只依赖于经营自己的品牌，因此很难找到产品的研发资金。
另一方面，上汽是为数不多的与跨国公司多年合资的国有企业之一。得益于与美国通用汽车公司和德国大众汽车公司的合作，它已经成为中国最大的汽车装配厂。这意味着它拥有较雄厚的资金实力。但是，其面临的风险是，它在研制自主品牌车方面缺少紧迫性。
由于国内的竞争日益激烈，许多中国企业对于向海外扩张变得越来越谨慎。长城公司和江铃公司已经开始将汽车出口到欧洲，一些汽车品牌还准备在明年1月举行的底特律汽车展上亮相。但是，奇瑞公司在2009年之前不会推出针对美国市场的车型，吉利公司也推迟了它的出口计划。
上汽公司还设想明年以“罗孚”为原型的汽车销往英国。不过，墨斐表示，它只有学会如何在国内市场上运作并做好销售渠道和售后服务工作之后，才会走向海外。
他说：“我们最大的成功机会是在中国。走向海外，你需要提供当地市场所需要的产品和服务。但我们现在还没有达到这种程度。”（作者：杰夫·戴尔）
奇瑞本次车展共有9款新车亮相，除了3款概念车外，还有3款即将上市的新车亮相,分别是A1、开瑞和V2。另外3款车将于明年年初上市。奇瑞还展示了两款新能源车和一款东方之子防弹车。除了上述9款车型，刚刚在部分城市上市的QQ6也首次在车展上亮相。昨天本报已经介绍过奇瑞的3款概念车，今天我们着重介绍剩下的7款车。
A1
预计售价：6万元
A1是奇瑞继QQ之后的另一款小型普及型经济轿车。与QQ的圆润可爱不同，奇瑞A1造型，特别是前脸的设计上多了几分张扬，配以1.3L的动力使得奇瑞A1更富有动感。
A1搭配的是奇瑞公司自主研发的1.3L发动机，配以手动5挡变速器。A1采用麦弗逊式前悬架，纵后拖曳臂式非独立后悬架，可调转向管柱带动力转向。奇瑞A1拥有前盘后鼓式双回路制动系统，ABS＋EBD，双安全气囊，三点式安全带。而DVD、GPS、电调玻璃升降、电调后视镜、倒车雷达、冷暖两用空调、电控门锁等，都保证了奇瑞A1拥有一个良好的驾乘环境。
奇瑞V5(奇瑞V5新闻,奇瑞V5说吧)柴油车
预计售价：未知
尹同跃接受记者采访时表示，柴油是奇瑞新能源车的“近期解决方案”。V5柴油车是奇瑞第一款柴油车，配备绿色动力的柴油发动机，该发动机融TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术于一身，并采用TVD、双质量飞轮等结构，提高了发动机的功率和扭矩，最大限度地减少废气，减少了发动机的噪音。燃油较点燃式汽油机节省40%－45％，满足欧IV排放标准。
V5柴油车装配1.9L柴油机等，配合使用手自一体自动变速器和5挡手动变速器，动力强劲、操控轻松舒适。另外，V5柴油车还将配备四个安全气囊、ABS+EBD+ESBS、TCS驱动力控制系统、GPS全球定位导航系统、五屏DVD、TV多媒体影音播放系统、电动天窗、智能防盗系统等，为各种出行提供保障和享受。
V2
预计售价：6万元
V2是国内首例发动机前置前轮驱动的超级小型MPV，填补了中国小型MPV市场的空白。
该车设计时利用了先进的车身结构、整车碰撞CAE虚拟技术。与该类型传统车型采用中置发动机不同，该车采用发动机前置布局，保留充足的前部吸能空间，匹配前排双安全气囊以及前、中两排安全带，安全性更高。
V2匹配 ACTECO 1.3L发动机以及５挡手动变速器，燃油经济性更好。V2采用轿车底盘设计与调校，内饰设计采用轿车化风格，配备多功能MPV座椅、CD、ABS+EBD、双蒸式空调等人性化设备。
该车有3排座椅，可容纳８人乘坐，后两排座椅拆卸后又能腾出巨大空间，既能满足私营业主载客拉货，又能满足三代同堂的家庭郊游远足。
东方之子防弹车
预计售价：未知
该车以东方之子为原型，在保持原有东方之子外形的同时，隐藏了其防弹特性，其实它是一部豪华装甲车。
东方之子防弹车配备了防弹玻璃、防弹钢板等特殊材质，能够抵御平均质量为8g、速度在427m/s以下的9mm FMJ RN，或平均质量为15.6g、速度在427m/s以下的44 SJHP Magnum弹药的袭击，几乎不会对车厢内部的舒适区域造成伤害。经权威认证机构德国BESCHUSSAMT MELLRICHSTADT实验室的测试，东方之子在防御机械外力、手枪及0.44口径左轮手枪等手持武器射击的能力达到欧洲VR4级标准。
QQ6
售价：4.68万-5.18万元
QQ6与QQ3(原两厢QQ)同属QQ品牌旗下，是国内目前唯一一款4米以内的三厢车。该车采用全新自主研发的底盘，装备行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项以往传统经济型车没有的配置。
奇瑞QQ6采用晶钻式一体电调LED前大灯；整体组合后尾灯集后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯于一体；采用电子显示技术的仪表板做工细致、造型独特；浅灰色的内饰颜色细腻，镀铬内门把手和水箱隔栅尽显欧洲风格。
QQ6一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，采用古典车型的“罗马拱门型”造型，不收缩腰线，将车身增宽增高。它3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足，人性化十足。
QQ6采用自主研发的ACTECO 1.3L发动机，包括基本型、标准型和舒适型三款，全部配备ACTECO 1.3L全铝多点电喷发动机，5挡手动变速器，共有苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾蓝、奇瑞白、太空银7种颜色可供选择。
开瑞
预计售价：8万元
开瑞是奇瑞进军商用车市场的第一款车，定位为城市多功能物流车。
开瑞，英文名称Karry，与英语中“搬运、运送”的单词Carry同音,形象地突出开瑞空间和承载的功能特征。
开瑞作为奇瑞首款城市多功能物流车，历经数百位研发人员多年努力，国外专业公司整车底盘调校，意大利Prototipo公司控制系统调校，在舒适、承载和空间方面达到了全新的标准，解决了传统客货多功能车对舒适和承载的不可兼顾性难题，在传统主要客货多功能车微面和轻客之间开启了新的市场。
A5 混合动力车
预计售价：未知
A5 ISG混合动力车在目前A5 Hybrid整车平台上匹配混合动力系统，完成整车控制系统、电机控制系统、动力电池控制系统的设计开发，通过CANBUS总线完成整车各系统的通讯。
奇瑞A5 ISG车装备奇瑞公司自主研发的1.3LCBR VVT发动机，配合交流永磁同步电机，辅以519MT变速箱，使得整车动力性达到A516的水准，同时油耗与排放大幅降低；配备的144V动力电池与电机相得益彰，能进行快速能量交换；独特的DVD动画可以显示混合动力车在驾驶过程中的各种状态；此外，ABS+EBD+安全气囊提供了可靠的安全保证。
奇瑞汽车2007年度供应商大会在京隆重举行
2006年11月24日 来源：芜湖日报 被阅读106次
海内外供应商与奇瑞共同绘就民族品牌锦绣前程
本报讯（记者 徐春芳）奇瑞汽车已走过近10个年头，步履越来越稳健、发展越来越快，与广大供应商的合作实现了互利共赢。为感谢配套供应商为企业产能提高、项目开发、质量稳步提升作出的积极贡献，奇瑞汽车2007年度供应商大会于11月21日至23日在北京隆重举行。
首次在北京举办规模最大的一次供应商大会
首次在首都北京举行的奇瑞汽车2007年度供应商大会，是奇瑞汽车公司有史以来举办的规模最大的一次供应商大会。来自国内外400多家供应商代表近千人云集北京，共同描绘中国汽车工业民族品牌的锦绣前程。
1997年3月，奇瑞汽车公司还只是芜湖郊区三间小草房里简陋办公室上摆放的图纸；1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车便成功下线。到如今不足10年的时间里，奇瑞汽车不断“扬鞭奋蹄”，实现了从“黑马”到“千里马”的飞跃，今年1到10月份销售近24万辆，成为中国汽车工业成长最快的企业。
但奇瑞汽车与供应商合作却经历了一段艰难历程：1997年到2001年底，由于很多人都不相信中国人能造出自己的汽车，更不相信安徽人能造出汽车；国外供应商很不看好奇瑞，而国内自主研发还是处于起步阶段，使奇瑞公司步履蹒跚；很多供应商对奇瑞心存疑虑，不愿意投资，不愿意与奇瑞合作。从第一台发动机零部件的采购布点开始，奇瑞就遭遇了无数次的婉言谢绝，甚至有的单位根本不让奇瑞的采购人员走进公司大门。
实现从“有没有”到“优不优”的转变
秉承“造中国人买得起的好车”的理念，奇瑞汽车一上市便以良好的产品质量和性价比受到消费者的青睐，开始在市场上闯出一片广阔天地。从2001年底开始，随着奇瑞汽车的快速奔跑，国内供应商对奇瑞的重视程度也空前高涨。在2002年，奇瑞的产销量迅速提高，达到了5万辆，有部分供应商由于对奇瑞的不信任和对市场估计不充分，无法满足奇瑞产能要求。为了保住生产，公司的采购人员不得不到发动机毛坯等供应商处蹲点催货，协调供应商24小时加班生产。当年，奇瑞公司就实现了销量突破5万台并进入中国轿车企业前十强。如今，几乎每天都有各种肤色、讲不同语言的来自世界各地的供应商前来企业洽谈合作，想搭上奇瑞超速发展的“顺风车”，实现互利双赢。
从不看好民族品牌的发展，逐渐转变合作态度，到争相融入奇瑞汽车的发展大潮，仅用了不到10年时间。今年１到10月份，奇瑞汽车销售量就接近２4万台。奇瑞的采购环境也越来越好，国际零部件巨头高度重视，纷纷与奇瑞建立战略合作伙伴关系，使奇瑞的配套发展有了世界顶尖技术的支撑。
奇瑞采购实现了从“有没有”到“优不优”的转变。奇瑞全系列产品的开发已全部展开，从ACTECO系列发动机到T/A5/V5/M/B2等各平台新车型，在奇瑞全体员工及供应商的共同努力下，完善了奇瑞独特的产品开发流程，开创了供应商同步开发的先河，并实施了国际化。 在同步开发和国际化的过程中，供应商的产品开发、产品质量、物流和管理等方面，都得到进一步的提升，奇瑞的配套体系也得到了进一步的提升，企业核心供应链初见雏形。
沟通·合作·品质·超越，奇瑞与供应商有信心走得更快更好
正是由于广大供应商与奇瑞合作信心的增强，奇瑞公司与供应商一起不断创造新的产销量增长纪录：在奇瑞整车需求的带动下，供应商产能及供货能力、服务能力得到了明显的提升，产量从2005年的每月15000—16000辆提升到今年的每月25000-30000辆；同时，在原材料（有色金属铜、锌、铝； 化工材料）价格一路攀升的情况下，广大供应商克服重重困难，在成本控制方面作出了很大的努力，给予奇瑞公司大力支持。此外，供应商与奇瑞公司真诚合作、长远合作的愿望进一步得到了明确与深化，奇瑞公司在2006年重点发展了 AL、LEAR 、JCI、FAurecia等一大批具有很强综合开发能力的供应商；博世、德尔福、西门子、恒隆、万向、福耀、信义、亚太等国际、国内知名企业也扩大了与奇瑞合作的产品范围、合作深度，广大供应商在新车型、产品改进、质量改进等项目开发上与奇瑞加大了合作的力度。
奇瑞一路风雨走到今天不容易，广大供应商功不可没。在国际汽车巨头对中国市场虎视眈眈中，奇瑞面对的市场竞争、质量要求、品牌提升、技术投入、成本竞争力等压力也会越来越大，奇瑞汽车的发展已处于一个“强不强”的关键时刻。为总结10年快速发展的经验教训，加强与供应商的沟通、交流与合作，奇瑞汽车举行2007年度供应商大会，将活动主题确定为“沟通、合作、品质、超越”，并总结2006年度协作配套工作，表彰先进配套单位；分析企业当前面临的国际国内市场形势，通报2007年工作计划和未来发展规划。奇瑞公司负责人表示，奇瑞的快速发展及所取得的每一点进步，都与供应商的努力是分不开的，仅今年就有10亿个零部件是由供应商提供；面对更高的市场竞争要求，奇瑞十分清醒，希望奇瑞配套供应商从体系能力、过程控制能力、质量保证能力、新产品开发能力等方面全面提升自己，以适应奇瑞的快速优质发展。
在配套供应商的大力支持下，奇瑞公司积极整合世界资源，加快构建从整车、动力总成、关键零部件设计到试验验证的比较完整的开发体系，积极开拓国内、国际两个市场，着力提升自主品牌价值，不断增强核心竞争力，并计划到2010年以前，整车、发动机、变速箱以及相配套的关键零部件产能达到100万台，实现国际市场销售40万辆。参加大会的供应商表示，会议绘就了奇瑞公司的辉煌发展前景，希望能抓住奇瑞公司提升民族品牌、进入世界汽车列强的发展机遇，快速提高产品的竞争力，以更加优异的产品质量满足广大消费者的需求，共同创造中国民族汽车工业更加美好的明天。
奇瑞汽车上周五表示，该公司已撤销与美国汽车销售巨头马尔科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)向美国批量出口汽车的合作计划。该公司发言人金弋波向《第一财经日报》证实，双方合作的有关协议确已撤销，但没有就此作解释。双方之前签约有意共同组建梦幻汽车公司，拟最早在2007年通过旗下美国250家汽车经销商，引入25万辆奇瑞汽车。不巧的是，这个两年前被国内一批自主品牌车企津津乐道的美丽“梦幻”，如今已宣告破灭。
《第一财经日报》获悉，奇瑞并非放弃出口美国的计划，而是将重点从两三年前的急于扩张海外网络转向落实如何满足美国技术标准和提高产品性价比上，不排除只身进军美国车市的更大可能；而被知情人士戏称为“嗅觉灵敏的美国老头”布里克林，也同样在继续寻找与中国其他汽车企业合作的可能。
布里克林称 奇瑞设计未达美国标准
“上世纪30年代前后，那些率先代理丰田和现代等亚洲汽车品牌的经销商们，后来都发财了。”在昨天结束的“2006北京国际汽车展”上，一名来自美国的汽车经销商代表告诉记者，“现在我们也意识到，先行一步拿到中国汽车品牌在美国本土的代理权也许是下一次成功的机会。”
这些美国经销商认为，布里克林是一个嗅觉灵敏的人，因为他在第一时间造出了一个颇具吸引力的全新概念，即设立经销总代理，一来容易满足急于进军美国车市的中国车企之需并短期赢得信任；二来既可凭靠外来资金进行公司营运又可在发展网络时再发笔横财。事实上，布里克林曾在60年代就成功地把日本汽车品牌斯巴鲁(Subaru)引入美国市场。
然而，在这次北京车展上，布里克林突然向媒体宣称，筹建的梦幻汽车公司已中止了与奇瑞汽车的谈判，双方将不再建立合资公司设计、制造及销售汽车。按照协议，布里克林接下来将退还当初从投资公司获取的2亿美元风险投资。如果奇瑞汽车与梦幻汽车的合作不成功，则按协议，布里克林将退还2亿美元。记者就此致电奇瑞汽车，该公司也表示已撤销与布里克林向美国批量出口汽车的合作计划。
双方对于分手原因说法有别。据梦幻汽车公司发言人Wendi Tush所述，布里克林是双方共建的这家公司的创始人兼CEO，原计划引入五款低成本的车型，但由于奇瑞发展不够迅速，未能合作生产出所有车辆。而布里克林本人则进一步表示，奇瑞的设计未达美国标准是造成合作不成功的主要原因。
据接近奇瑞高层的一位人士透露，双方分手早在意料之中：一方面，奇瑞与克莱斯勒合作渐深，已探索出除寻找总代理商之外更多的出口方式；另一方面，经过近几年发展，奇瑞也意识到了眼下的重点是着力落实如何满足美国技术标准和提高产品性价比，而非过去急于扩张海外网络，因为奇瑞目前尚没有准备好向美国这个最大汽车市场出售其汽车。
奇瑞仍未放弃出口美国
尽管梦幻、奇瑞合作未果，但这一过程，又同时孕育出双方在其他方面新生的可能。
首先，与梦幻合作为奇瑞实践海外发展战略赢得了众多宝贵经验。在这次北京车展上，奇瑞汽车携50多个国家69家162名经销商宣布：截至今年9月27日，奇瑞汽车累计出口已突破5万辆，出口额近2亿美元；2007年，奇瑞的出口目标是确保8万辆、力争10万辆，从而进入海外市场的高速扩张期。据奇瑞副总裁周必仁介绍，这些出口产品中，A级车及T级车占60%，平均单车价格在1.5万美元左右。
据知情人士透露，与梦幻分手后，奇瑞仍未放弃出口美国的计划，其出口到美国的产品仍在加紧研发，不排除在准备工作完成后单枪匹马闯入美国车市的较大可能；而零部件批量出口则将先行试水美国市场。
“尽管奇瑞这几年出口增速很快，但日韩整车企业国际化的成功经验表明，像奇瑞这样的自主品牌整车企业的国际化要取得长久发展，还需汽车零部件供应商的共同参与。”周必仁说。11月20日，奇瑞与世界500强企业之一的美国江森自控公司，共同投资3000万美元组建了国内首家专业内饰系统以及海外汽车零部件合资企业──江森自控芜湖汽车饰件有限公司。次日，奇瑞又与美国GAI汽车网络公司合作成立了“盖世汽车网”， 并在中国上海、美国底特律和荷兰阿姆斯特丹三地设有运营机构，这将直接给奇瑞带来在海外市场上的信息优势。
其次，与奇瑞合作也为布里克林及其梦幻汽车创造出联手中国车企的更多机会。著名车评人钟师向记者透露，目前急欲引入长城、奇瑞和吉利等中国自主品牌的美国经销商十分活跃，但他们大多缺失实际操作的渠道，信息盲点众多；与之相比，与奇瑞打过两三年交道的布里克林则显得优势明显。与奇瑞分手后，布里克林目前正忙于和中国的其他意向伙伴谈判；他还计划委托三家美国或欧洲的设计公司设计，并寻找中国公司负责生产制造，最后由其梦幻汽车公司进行美国等海外市场的销售。
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梦幻与奇瑞合作背景
梦幻公司与奇瑞汽车的合作从2004年开始。
在2004年2月的芝加哥车展上，布里克林举起一个小巧玲珑的奇瑞QQ车模声称，他将告诉通用总裁瓦格纳，这就是他准备引入美国的奇瑞车型。很快，2004年12月16日，奇瑞和梦幻在芜湖签署了汽车出口的协议。根据协议，梦幻公司将拥有奇瑞汽车五款新车在北美地区(美国、加拿大、墨西哥)的分销权，双方计划将从2007年开始批量向美国出口汽车。
布里克林当时声称，公司将为奇瑞汽车在美国市场的销售投资2亿美元，拥有奇瑞5款汽车在美国市场的独家分销权，融资工作则由另一家纽约投资公司负责。
梦幻公司于2004年8月19日在特拉华州注册成立，并于2005年2月在纽约州注册作为外州公司进行经营活动。该公司目前的3个最大股东是布里克林及其家族、一家百慕大公司Framshipping以及美国投资银行Allen & Co。
2006年3月，布里克林宣布双方已经敲定合资企业协议的细节：奇瑞60%，梦幻汽车40%。布里克林当时表示希望将奇瑞推向美国市场的目标锁定中档车市场，定价约为19000美元，并将直接与丰田凯美瑞(Toyota Camry)和别克(Buick)LaCrosse 正面交锋。
2006年6月，布里克林透露，索罗斯旗下的基金Atlantic-Pacific Capital (下称“APC”)有意向其投资2亿美元，参与其与奇瑞汽车进军美国市场的合资。和资金来源悬而未决相对应的是，梦幻汽车的经销商拓展计划进展缓慢。
同驰天下 奇瑞海外兵团会师京城
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2006年11月20日，就在诸多观众正为自主品牌在北京车展上的卓越表现而振奋时，距离主会场北京国际展览中心不足12公里的长安戴斯大酒店，民族汽车工业又迎来了新的历史一页?D?D被誉为“中国汽车名片”的奇瑞携50多个国家69家经销商共162人，举办了主题为“同驰天下”的“2006奇瑞汽车国际商务年会”。
在会上，奇瑞公司宣布：截至今年9月27日，奇瑞汽车累计出口已突破5万大关；2007年，奇瑞将本着“诚信、合作、共赢”的原则，与海外经销商“同驰天下”，力争实现出口10万辆的战略目标。从刚开始与叙利亚经销商的“马路会议”，到目前与50多个国家的经销商“同驰天下”；从2001年10辆汽车试水海外，到目前提出07年出口10万辆的战略目标，显然，奇瑞已经率先完成了海外开拓的战略布局，进入了海外市场的高速扩张期。
此次年会还吸引了来自瑞士、荷兰、澳大利亚、巴西等22个国家有意代理奇瑞业务的23家潜在经销商共55人，与此同时还有来自9个国家的18家海外媒体机构的25名记者闻讯而来，其中不乏新加坡《联合早报》、俄罗斯最有影响力的专业汽车杂志?D?D《Auto Review》等传媒巨擘。海外经销商的追捧、海外媒体的关注，使“2006年奇瑞汽车海外经销商年会”成为自主品牌有史以来规模最大的一次，由此也透露出一个强有力的信息：中国汽车自主品牌在国际市场的影响力已得到了显著增强。
奇瑞国际公司总经理张林告诉记者，2001年，10辆奇瑞轿车出口叙利亚，开始海外市场开拓的试探期；2003年，奇瑞成立了国际部，进入对海外市场进行有步骤的渗透期；目前，奇瑞汽车已经开上了50多个国家和地区的街头，并在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、埃及和伊朗等5个国家建立了生产工厂，而从今年5月份以来，奇瑞海外销量连续6个月超过5000辆，刚刚过去的10月份更是达到了破纪录的6500辆，可以说，“奇瑞海外开拓已经进入了高速扩张期”。
高速扩张的态势、“诚信、合作、共赢”的原则、“同驰天下”的姿态，不仅得到了经销商的关注和认同，而且也吸引了许多国际知名的零部件企业加入“奇瑞系”。本次奇瑞海外经销商大会上爆出的另一个重磅新闻是：全球最大的汽车座椅和零部件供应商?D?D美国江森自控公司宣布，将按照50:50的股权比例，与奇瑞共同出资3,000万美元，组建一家专业汽车零部件合资企业?D?D江森自控芜湖汽车饰件有限公司。显然，从坚持“市场换技术”为国外品牌“打工”，到让外国人为中国品牌“打工”，奇瑞已经深刻改变了民族汽车品牌在世界汽车产业链中的生存环境和市场地位。
这界北京车展，在自主品牌的新车当中，奇瑞A3出尽了风头，成为众多观众及媒体关注的焦点。
从奇瑞A3一出场，它便成了6号展馆的焦点。奇瑞还为这款全新概念车搞了个“新车揭幕变美女”的小游戏，让前来采访的记者惊呼“靓车美女，绝配！绝配！”
因为美女靓车同时出现在大家眼前，让到场的众多记者一时间难以弄清主次，只顾着对眼前这一切进行拍照、录像。
据悉，奇瑞A3是奇瑞M系列车型中的一款，研发代号是M12。奇瑞整个M系列是总结中国力量、追逐梦想的系列车型，按照下一代欧洲车型开发。奇瑞董事长尹同耀称它为全球车，这款车不仅得到了国内经销商的关注，也是奇瑞进一步挺进海外市场的重要车型。
技术参数表：
技术参数
车型
奇瑞A3(2.0Lc)
奇瑞A3(1.6Lc)
尺寸
长*宽*高（mm）
4282*1792*1467
轴距（mm）
2550
2550
质量
整备质量（kg）
1385
1385
满载质量（kg）
1785
1785
性能
接近角（度）
14.3
14.3
离去角（度）
17
17
最小转弯直径（m）
10.9
10.9
最小离地间隙（满载）（mm）
134.2
134.2
时速
最高速度（km/h）
192
186
轮胎
种类
195/65R16
195/65R16
发动机
种类
2.0NA
1.6NA
排量 （ml）
1971
1597
压缩比
10
10
额定功率 （Kw/rpm）
93/5800
80/5800
最大扭矩（Nm/rpm）
176/4000
144/4200
油耗（60km/h，L/100km）
4.44
4.4
燃油系统
容积（L）
56
56
燃油
95 RON
93 RON
后备箱容积 (L)
500
500
乘客载数（人）
5
5
老外关注奇瑞中国“芯”
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11月18日开幕的第九届北京国际汽车展上，自主品牌展出了不少具有自主知识产权的汽车及汽车制造的核心技术，吸引了许多国外同行的关注。记者发现，相当多的外国人非常关注本土汽车品牌自主创新的技术及成果。
外国同行关注我国自主品牌
据记者近距离观察，很多老外在奇瑞、华晨、吉利等中国民族汽车品牌厂商展台停留的时间较长。从这些外国人对产品的关注点上，记者判断，他们并不全是媒体记者。
奇瑞展台老外关注中国“芯”
这些人与普通的参观者不同，普通参观者都是对设计前卫、时尚的概念车或即将上市新车兴趣浓厚，而他们对奇瑞的五款ACTECO发动机表现了极大的热情。记者在奇瑞展出的ACTECO发动机旁边听到，这些人在相互议论，并从上衣兜里拿出随身携带的皮尺在现场测量一款小型发动机。更有甚者，干脆用笔记录其主要技术参数。
微型轿跑的技术储备
据记者了解，这款发动机是奇瑞自主品牌发动机ACTECO0.8 TCI汽油发动机，直列3缸，每缸4气门，双顶置凸轮轴，凸轮轴直接驱动气门挺柱。该款发动机运用TCI结构，能够提高发动机的功率和扭矩，最大限度地减少废气。
业内人士介绍说：“ACTECO 0.8 TCI汽油发动机的推出超乎同行的想象，它有双顶置凸轮轴、4气阀，同时还运用了涡轮增压中冷技术，极大地强化和提升了小排量发动机的动力性，为将来微型轿跑的推出奠定了技术基础。”
随着中国车市吸引全球各大汽车品牌的争相涌入，中国自主汽车品牌通过一段时期的艰苦奋斗和大胆创新，用中国汽车工业协会名誉理事长张小虞的话说是“中国自主品牌汽车在等待收获的秋天”。
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奇瑞A5 ISG混合动力轿车闪耀北京车展
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11月18日，中国汽车界的盛会?D?D第九届北京国际汽车展览会火爆开幕。作为中国自主品牌中第一款混合动力轿车?D?D奇瑞A5 ISG成为了北京车展中媒体聚焦的热点，更赢得了“中国的普锐斯”的美誉。
这次北京国际汽车展览会共有来自20个国家和地区的1500家厂商参展，展出新车更是多达572款，众多国际知名厂商纷纷推出其最新款产品，而中国汽车的自主品牌也借此次盛会，集体发力，如奇瑞、吉利等本土企业的参展面积和展馆位置都优于往年。其中，奇瑞与丰田同在6号馆，展区面积达到1300平方米，是奇瑞参展历史上面积最大的一次。而在新款车型中，中国汽车的自主品牌更是打破了国外品牌一统跑车、高科技汽车、概念车的局面，多家厂商以跑车、概念车作为了主要展示的产品。像海马、华晨、比亚迪等厂商都带来了属于自己的跑车，而作为中国汽车自主品牌先锋的奇瑞汽车除了推出靓丽的风云Ⅱ号轿跑车外更是推出了深具技术含量和内功的和更符合节能环保理念的混合动力轿车?D?D奇瑞A5 ISG。
奇瑞A5 ISG混合动力轿车是继丰田普锐斯、奔驰F600等国际品牌混合动力轿车后，国内自主品牌首次推出的可以量产的混合动力车型。它采取了并联式中度混合动力车型，采用发动机和电机扭矩叠加方式进行动力混合。装备了奇瑞自主研发的1.3LCBR VVT发动机，配合交流永磁同步电机，辅以519 MT变速箱，整车动力达到1.6L排量轿车的水准，最高时速可达168 km/h，0~100Km/h加速时间仅需11.3秒。其配备的144V动力电池与电机能进行快速能量交换，大幅度地改善燃油经济性和降低排放，综合工况油耗仅为4.9L。
在中国汽车自主品牌整体力量不断提升，技术研发实力已逐步开始有与国外厂商分庭抗礼的时刻，众多自主品牌纷纷推出跑车的现象就是一个最好的证明，但在能源紧缺的时代，合资生产或者进口混合动力车，目前已被许多精明的生产商提上量产日程，丰田的普锐斯就是很好的代表。因此，推出属于中国自己的混合动力轿车才是最符合国情，同时也更具实用理念的做法，奇瑞A5 ISG混合动力轿车的闪耀推出就将正式拉开中国自主品牌混合动力轿车之路。
奇瑞汽车唱响未来汽车节能环保主旋律
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2006年北京国际车展，在参展规模及规格方面刷新了多项记录。572辆展车争奇斗艳，让人们对即将上市的新车又多了几分期许。本届车展以“追逐梦想”为主题，也给了人们无限的遐想。政府及行业机构、展商、消费者……与这一车市盛事相关的每一方，均怀有不同的梦想。自主品牌领头羊奇瑞汽车以“更安全 更节能 更环保”为主题，倒是诉出了所有人共同的梦想。
汽车是对能源消耗持续不断且消耗量非常大的产品。据中国汽车工业协会统计数据显示，截至目前，全国乘用车产销量同比增长15%左右。业内人士预计，仅北京市今年就将消化汽车保有量300万辆。随着汽车保有量的增加，全球都面临了一个严峻的课题?D?D环境与能源。
发动机是节能环保的核心部件
汽车的环保，关键在于发动机。本次参展发动机数量比往届有所增加，节能环保发动机的展出，让我们看到了未来车型在节能环保方面已经有了技术基础和发动机储备。
前面提到的奇瑞汽车展出五款发动机，应数自主品牌之最。而小排量发动机及柴油发动机，是奇瑞本次参展发动机的主力款型。随着“限小”的解禁，小排量车型被认为即将成为未来城市车型的主力。奇瑞汽车分别在0.8L、1.3L发动机上实现了创新突破?D?D将涡轮增压技术应用到0.8排量的发动机上，极大地提高了小排量发动机的动力性能；首次推出的1.3L柴油发动机，采用涡轮增压中冷技术及世界尖端的高压共轨直喷技术。奇瑞汽车董事长尹同耀先生在开幕式上告诉记者，“在未来很长时期，对于节油型家轿的普及，这款发动机是具有划时代意义的动力产品。搭载这款发动机的产品可以涵盖营运车辆、家庭轿车、公务用车、跑车、特殊改装车等等，我们期待它成为中国乘用车市场第一个改变能源格局的革命性产品。”
节能环保车型值得期待
在寸土寸金的国展内，多个品牌展商均着重展出了具有高科技含量的混合动力车、柴油车等环保车型。
混合动力车可谓目前最切实可行的降低油耗车型，也成为本届车展的一大看点。油电混合动力车融合电动汽车和燃油汽车的优点，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求。据报道，自2003年第二代丰田混合动力车型普锐斯在日本、美国、欧洲、澳大利亚上市至今，凭借着全面领先的科技，普锐斯全球累计销量已突破42万辆。通用等品牌也在本届车展上展出了其混合动力车型。
今年年初上市的奇瑞A5，在本届车展以混合动力车型奇瑞A5/ISG款型亮相，更吸引了诸多目光。为较好地展示其混合动力特征，奇瑞汽车将奇瑞A5/ISG的前盖去掉，混合动力发动机十分惹眼。奇瑞A513/ISG是一款中度油电混合动力车，动力由ACTECO 1.3 升发动机和一块仅比普通笔记本电脑大一点的燃料电池交替驱动，在怠速和低速时，使用燃料电池驱动，汽油发动机停止工作，即完全没有油耗、没有排放。在正常速度行驶时，靠汽油发动机驱动，在制动时，动能转化为电能，储藏在燃料电池中。它将比普通汽油驱动的汽车节油35％以上，排放降低50％以上。
同时，酷越车型奇瑞V5柴油车、A1等多款小排量车型的亮相，使奇瑞展台发动机与车型相得益彰，充分呼应了奇瑞汽车“更安全 更节能 更环保”的参展主题。
透过车展看节能环保意识
各大展商为节能环保投入了巨大的研发与宣传成本，但本届车展一些不和谐的现象，也让我们看到我国社会节能环保意识仍需加强。展商为宣传展品，准备了充分的精美画册等资料。而很多观众似乎以争抢资料袋和礼品为目的，却不爱惜信息量最大的资料。北京国展一位保洁人员称，开展仅三天，她已经整理了几大箱被扔掉的崭新的资料。
走到六号馆，记者看到奇瑞汽车贴出的醒目的绿色标识。进入馆内，以新鲜的绿叶为主元素，奇瑞汽车公园式绿色展台呈现眼前。奇瑞汽车作为自主品牌领头羊，做到了将环保意识体现得淋漓尽致的典范。记者呼吁社会公众，节能环保，不仅是厂商的责任，也与我们的生活息息相关。关注节能环保汽车，使用节能环保产品，我们的天空将更加蔚蓝。
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2006“旗云感恩•节能中国行”谢幕仪式亮相北京国际车展
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11月25日上午，北京国际展览中心6号馆的奇瑞展厅备受关注。历时一个半月，覆盖全国11个重点城市和70余个二级城市的“旗云感恩•节能中国行” 总结仪式暨颁奖典礼在此举行，来自全国各地的110位活动参与者代表相聚一堂，共同见证这一重大活动的圆满谢幕。2006奇瑞感恩节能大奖“10辆旗云1.3L五年的使用权和110台车载冰箱”在总结仪式上也各得其主。
今年奇瑞感恩节的最突出之处就是将“感恩”的理解进一步深化，除了对社会进行感恩回报外，更把“更安全、更节能、更环保”的造车理念结合到感恩活动中，与客户一同倡导感恩精神回报社会。而感恩的对象，也将从奇瑞的用户扩展到关注节能环保并参与其中的每一位消费者（凡是在活动期间到活动现场或奇瑞4S店上缴废旧电池的消费者均可参加活动）。
在总结仪式上，奇瑞汽车销售有限公司常务副总经理黄志强做了活动总结讲话，并表示：奇瑞汽车作为中国民族品牌汽车企业的主要代表，一直在倡导全民树立“节能”意识、传播“建设节约型社会”时代主题的方向上，进行着不懈努力。希望通过这次“2006旗云感恩节能中国行”活动，能够唤起更多的人和奇瑞一起，关注节能、环保事业，让中国汽车业早日迈向绿色工业的发展道路。
“旗云感恩•节能中国行”自9月28日正式启动以来，在全国范围内掀起了阵阵感恩节能的热潮，吸引了全国各地数十万消费者的热情关注和积极参与，仅登记卡片的消费者就达万人，回收了大批废旧电池。奇瑞汽车在活动举办的十一个重点销售大区的活动参与者中，抽取出110名幸运参与者，来到北京共同见证“旗云感恩•节能中国行”的总结仪式暨颁奖典礼，这110人均将获得奇瑞赠予的价值600元的车载冰箱一台作为感恩幸运奖。
为了体现活动的公证公开，奇瑞汽车销售公司特别邀请了媒体人员与奇瑞领导共同抽取感恩节能大奖?D?D旗云1.3L五年的使用权。感恩节能大奖旗云1.3L，是奇瑞在倡导节能、环保的产品策略下生产出的低排量节能型轿车。旗云1.3L，分为标准型和舒适型，市场价格分别为5.15万元和5.58万元。在外形上，旗云1.3L和旗云1.6L车型相同，主要不同的部分在于发动机，旗云1.3L装备了奇瑞自主研发的CAC475发动机，这款全新开发的发动机不仅继承了原发动机可靠的技术性能优势，更兼具了高效、环保、节能优势。该车在燃油经济性方面的表现尤为突出，百公里油耗仅4.8L。旗云1.3L将是夏利1.3L、羚羊1.3L、千里马1.3L以及富康1.4L等目前主打小排量经济型车市场最强有力的挑战者。
奇瑞作为科技部挂牌的惟一一个国家级节能环保汽车工程技术研究中心，已经从厂家到用户、从产品到服务等多方面做出了自己的表率。造出更多更好的、能够满足中国最大消费人群需求的汽车，也是奇瑞感恩的方式之一。奇瑞之所以能在这么短的时间内发展的这么快，很大的原因就是奇瑞一直怀着一颗感恩的心，以感恩的心态开发、生产产品，以感恩的心态回报支持自己的消费者，回报社会……
李小双率全国奇瑞A5代表参观北京车展
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2006年11月25日，北京的小雪丝毫没有降下北京车展的温度。以强大车型阵容参展的自主品牌“领头羊”?D?D奇瑞汽车的中华社会文化发展基金会公益活动宣传日也正式拉开了帷幕，而以前世界体操全能冠军、奥运会冠军李小双为首的来自全国各地的奇瑞A5用户则冒着严寒来京参观北京车展。与此同时，作为奇瑞A5用户的李小双，携手A5其他用户代表向奇瑞汽车大力支持的“中华社会文化发展基金奇瑞21世纪东方之子公益基金”捐款，这一爱心行动得到了在场文化部、民政部官员、基金会领导的赞许和感谢。当天参观北京车展的超过10万观众在得知该公益基金是为了资助家境贫困却能奋斗不息的青年学子完成学业之用时，更是对李小双和A5用户代表的公益活动报以热烈的掌声。
奇瑞A5系列轿车自年初上市至今，短短10个月时间里，销量超过2万辆， A5的用户遍布全国各地，这里面也包括了新科世锦赛全能冠军杨威和前体操全能冠军李小双。同时，A5也成为了奇瑞汽车出口海外的主力产品。为了丰富消费者的选择，奇瑞A5相继推出了2.0L、1.6L两大系列、6款配置的产品。在2006北京国际汽车展览会上，中国自主研发的第一辆混合动力车?D?D奇瑞A5 ISG更是成为了奇瑞A5家族中的新成员。
记者随机采访了几位参观北京车展的A5用户，他们对奇瑞汽车的飞速进步都赞不绝口。来自上海的首位A5车主阮培坚先生说道“我是 ‘Club A5?D酷博俱乐部’的发起人之一，该俱乐部是一个全国性的奇瑞A5车友会，随着A5销量的迅猛攀升，目前我们车友会的队伍也越来越壮大。通过这次车展感到整个奇瑞汽车阵营的空前强大，心里非常振奋。我相信不远的将来奇瑞汽车将成为中国汽车市场中的领头羊。”
记者采访了另一位来自兰州的张燕女士。张女士说，“我是甘肃首位奇瑞A5车主，我的A5是2.0排量的，今天参加A5的这次活动是我们A5车主的一次大聚会。我们来自祖国的四面八方，有很多聊不完的共同话题。总体来说A5是一部很值得拥有的中级轿车，动力强劲，同时很省油，我从买车后每次加油都有记录，在我的带动下，我身边先后有5个朋友都成为了A5的车主。”张女士的自豪感溢于言表。“这次奇瑞展出新车型A3两厢掀背轿车和风云2号轿跑车给我留下了深刻的印象，听说明年能上市，我自己也很想再拥有一辆。”张女士如此说道。
据悉，奇瑞A5用户代表在参观完车展后，周日还集体去参加天安门国旗升旗仪式，之后还游览故宫等北京名胜古迹。
正在国内外各汽车厂家都在北京车展花钱卖吆喝的时候，奇瑞全国11个销售大区70个经销商同步推出了“旗云1.3L上市总动员”活动，试车、猜车、买车，礼品不断，“领得礼品乐呵呵，购得好车喜洋洋”，霎时间旗云1.3L在全国迅速走红，节节攀升的销量更是引起了同行的“眼红”，车市争斗骤然升级，树大招风，旗云4S店天天遭神秘人物“探班”已属见怪不怪。
此次“旗云1.3L上市总动员活动”可谓是别出心裁，备受瞩目的旗云1.3L将于1.6L车型同台竞技，如此新颖的活动使得旗云4S店门庭若市。笔者从旗云4S店了解到，来参加活动的客户，大部分都有在年前购车的意向，其中有许多人在参加完活动之后就在现场定了车。但笔者在活动现场看到另外一种令人不解的现象，很多客户在参加完活动后都会领一份精美礼品，但有几位神秘的客人的做法却截然相反，即使面对店内服务人员双手赠送，他们也会“忘”在一边。他们关注的是什么？只见他们通常一脸严肃，有时拿着数码相机对旗云1.3L拍来拍去，外观、内饰、甚至汽车底盘的一些小细节，角度很特别。他们的表情与行为完全与普通的购车者不一样，这不禁让人起疑惑。
旗云4S店内的工作人员的话指出迷津所在。“他们都是其他汽车品牌销售处的人，几乎天天都过来，通常都是仔细的把我们的旗云1.3L研究一番，有时候也参加活动，我们其实也都知道，他们肯定是看我们的旗云1.3L卖火了，而他们的车子卖不动，马上到年底了完不成任务，坐不住了。哎，我跟你说，前两天还有一位其他品牌的经销商亲自过来看过，想明年改卖旗云车呢……”
其他品牌销售人员“探班”，这更加证明了旗云1.3L的热销绝非偶然。油耗低、动力强、空间大、舒适是旗云1.3L迅速占领市场的利器。旗云1.3L沿用了旗云1.6L的宽大车身，2468mm超长轴距，在同排量车中独领风骚，前排腿部空间比飞度多出了近100mm,后排腿部空间竟多出了近200mm，为消费者提供了更舒适的驾乘空间；并配有550L?D1360L特大容积后备厢，正常情况足足比羚羊1.3L多出了50L,意味着您可以多放个大行李箱，当后排座椅放倒后，比两个羚羊的后备厢还要装得多；大家知道合资品牌，引进生产的车子使用的技术却非常落后，没法跟旗云1.3L比，1.4L的排量动力还不如旗云1.3L，油耗却比旗云1.3L高许多，在国内老百姓关心的空间方面更是落后一个等级。”“车子不如人，价格却高的出奇，哪能卖的动，旗云1.3L无论车子性能还是价格上都很经济，当然受欢迎了……”
看着眼前的探班者和消费者乐此不疲的试驾，我仿佛对眼前旗云1.3L带来的购买热情有所领悟。日趋激烈的车市竞争中，有赢就有输，面对旗云1.3L的热销，“探班”者更显出“花落飘向何处去”的无奈。
