奇瑞“奔腾06”半程盘点：又夺四项第一
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[url]http://www.sina.com.cn[/url] 2006年07月07.. 10:41 新浪汽车
在刚刚结束的6月，奇瑞汽车销量为20,300台，这就意味着奇瑞自2005年12月以来已经是连续7个月销量超过两万了，可以说已是长期稳定在中国汽车的第一阵营，当年的“黑马”早已变成一匹领跑的“骏马”。
在洋品牌们如群狼般盘踞着的中国车市，民族品牌前几年还只能在豪门盛宴的边缘争一席之地，如今，与狼共舞的他们终于开始直面其锋芒，在产品品质到销售业绩上的各个[被屏蔽广告]
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方面发起正面挑战，渐成虎势。在这场号称“草根春天”的反击战中，奇瑞可谓带领自主品牌冲锋陷阵的尖兵，继去年“激昂05”以净增10万辆勇冠群雄后，今年通过“奔腾06”半年的实施，又创四项第一，再次领跑车市。
拿事实说话：业绩亮剑
2006年上半年的汽车市场，奇瑞无疑是最耀眼的主角。1-6月奇瑞累计销售144,177台，整体销量稳居第四、两度跻身三甲、4月份销量突破3万直击合资品牌最高阵营，这一系列成绩都让人们有理由相信传言中的“奇瑞扳倒一个大众”绝非空穴来风。盘点上半年，奇瑞还以另外四项第一亮剑车市：
——2006年上半年奇瑞销量同比增长71.9%，在中国十大汽车企业集团中增幅位居第一。2005年奇瑞全年同比增幅即达118%，已经在十大汽车集团中以明显优势夺得第一，06年上半年增幅再次第一，说明奇瑞因产品竞争力加强和一系列营销变革的成功，已经进入持续高速增长期，也获得了消费市场的极大认可。
——在今年1-6月，奇瑞累计出口13548台，占中国上半年出口轿车的67.7%，继续保持我国轿车出口第一的领先优势。在我国有能力出口汽车的厂家为数不少，但大多数都是微型面包车、卡车、客车等技术含量相对较低的产品，真正高含金量的轿车出口并不多。奇瑞从2002年以来就一直是中国轿车出口的冠军，并且占有率长期超过50%，甚至一度高过80%。
——第三项第一来自于两个单品的出色表现：在SUV 单品牌TOP10中，奇瑞瑞虎NCV以358%的增幅高居榜首，其绝对销量也以较大优势在今年二季度排在榜首；在轿车单品TOP10排行榜上，奇瑞旗云以137.5%的增幅力拔头筹，自年初上市以来新旗云就以迅雷不及掩耳之势冲击着既有的轿车格局，几乎是一夜之间进入前十名、月销量问鼎万辆俱乐部，成为车市上又一颗闪亮的新星。
——更令奇瑞自豪的一项第一是：3月28..，奇瑞第50万辆汽车正式下线，成为自主品牌中跨越50万大关的第一家，也是奇瑞进入成熟阶段的重要分水岭。
与此同时，奇瑞还连续推出新车型，每款车型均颠覆既有细分市场的既成格局：06版QQ在原有的势力范围内拥有了更多的话语权，旗云在1.6L这个区间再无敌手、而1.3L版本更有望将黄金排量引领到这个区间，A5系列创造了中级车价格与价值的最新概念，升级后的瑞虎和东方之子销量也在大幅度上涨。这是一个..渐成熟的产品阵线，显现着奇瑞雄起的迹象。
拿实力说话：奇瑞雄起
年初的时候，“奔腾06”战略给人们的印象似乎还是一片模糊。而如今半载既过，“品质、品牌、服务”三大飞跃的形象则已是深入人心。但凡稍微关注中国汽车市场的人们都会发现这样一个奔腾、飞跃、雄起中的奇瑞。
品质方面，2006年是奇瑞的质量年，产品品质飞速提升，无论是06款QQ，还是新旗云、新东方之子，还是SUV市场新贵瑞虎NCV，品质都有了脱胎换骨的变化。没有过硬的品质就不会有持续火爆的销售。此外，东方之子在乌克兰获得消费者最满意车型二等奖，奇瑞自主研发的发动机大举出口美国，而一位车主95万公里无大修的驾车历史则以实践见证了奇瑞汽车的品质。
品牌方面，奇瑞各品牌齐头并进，已经形成了一个以1.0L左右小排量、1.6L左右家轿黄金排量和2.0L以上中高排量按销量比例有机排列的“4-4-2黄金梯队”，深刻地改变了”“奇瑞汽车即是奇瑞QQ”的市场成见。此外，奇瑞设立了“奇瑞21世纪东方之子奖学金”，惠及35所一流高校，继而又设立专项公益基金，拉开大规模进行公益事业的序幕；商务部钦点奇瑞汽车作为“品牌万里行”活动的唯一指定用车，则正式肯定了奇瑞在民族品牌成长过程中的旗舰作用；而6月28..，国旗班和武警天安门警卫支队正式启用10台奇瑞车作为升降国旗以及天安门周边地区的指挥车、巡逻车、仪仗车，更是将“奔腾06”的“品牌飞跃”推向最高潮。
服务方面，奇瑞3月15..发布了“快·乐体验”服务品牌，不仅开创了民族汽车业的第一个服务品牌，在具体操作上更是开创了汽车业的“海尔”标准。另外，8608种备件全线降价，平均降幅达30.1%，正式将战火引向了更需要实力支持的汽车后市场。
“通过品质、品牌、服务三大飞跃，奇瑞获得的不仅是业绩的‘奔腾’，更是实力的长远提升”，奇瑞汽车销售公司总经理李峰说。
无须再说话：大音稀声
上半年硝烟尚未散尽，下半年的战幕已徐徐拉开，而奇瑞此前看似漫不经心在车市大盘上落下的四颗棋子，对06车市的整体走势已然发挥出不容忽视的影响。
一、点局，推出奇瑞A5。中级车将是今后车市竞争的焦点，奇瑞适时推出了具有标杆价格和标杆水准的A5，其主力车型1.6L排量的A516上市在即，势必在这一领域分疆裂土。
二、拓局，推出奇瑞V5。作为国内第一款酷越车，V5拓展了一个新的市场空间。先行者的身份给了V5更多的机会，而商用兼家用的多项功能是V5最大程度满足消费者需求并最终占领市场的根本。
三、应局，奇瑞的省油战略。奇瑞车本来节油性能就很突出，已经使其能够轻松应对并减少油价上涨对销量造成的冲击。面对后半年的新形势，奇瑞把省油大局进行到底，小QQ的“大显‘省’手”、旗云的“‘旗’开得‘省’”、东方之子的“‘芯’驰‘省’往”、瑞虎的“能‘驱’能‘省’”，不经意间已将油价上涨给消费者带来的用车成本的压力化解为无形。
四、布局，启动降价核按钮。车市弈至中盘，面临着价格上的进一步洗礼。奇瑞对其旗下的东方之子、旗云、QQ等几乎全系列车型实施了最高幅度达2万元的降价，彻底引爆了车市降价的核战争，在对手纷纷跟进的时候，奇瑞已率先将价格放到底线，稳坐钓鱼台。
实际上，有了上半年坚实的基础，下半年如何来走完“奔腾06”所剩的半局棋，奇瑞已经不需再说什么了。
显然，奇瑞“奔腾06”的下半局将更加好看。
一群工人围着一辆车热烈地讨论着，时不时往笔记本上写写画画。有时候会为一个人的绝妙主意而击节叫好，有时候却会为坚持自己的想法而与其他人争得面红耳赤。这是经常发生在奇瑞QC（质量改善）小组中的情景。像这样的由技术工人自发组成的质量改善小组在奇瑞还有很多，这一个个小组担负了奇瑞的众多质量改善项目。组成这些小组的技术工人，成了奇瑞在质量创新方面最坚定的实践者。他们除了完成本职工作之外，积极发挥自己的聪明才智进行创新的质量改善工作。而奇瑞，也正是因为这些技术工人艰苦卓绝的努力，在质量改善的路上越来越得心应手。
提起奇瑞技术工人的质量创新，就不能不提起李泉，这个让每个奇瑞人都竖起大拇指的革新能手。几年来，他凭着一股执著的劲头，将质量创新的触角伸向生产过程中的每个环节，并由此获得2005年度“安徽省劳动模范”称号。在他的众多事迹中，对涂装二厂生产线的改造是一个典型的例子。
奇瑞涂装二厂生产线是由著名的德国杜尔公司承建的，也是目前世界汽车行业第五条最先进的涂装线。尽管如此，这条涂装线依然有自己的缺陷，杜尔公司从给宝马设计的第一条涂装线开始，就一直没有办法保证白车身散件在电泳槽中的顺利运行。由于电泳槽中每一分多钟就要“出浴”一台车身，车身是以来回翻转的姿态通过电泳槽的，而每一种车型都有四门两盖，这些门盖在翻转过程中都必须固定，保证不能砸到电泳槽内壁，同时又要保证在下线时能迅速拆卸。如果届时门盖一旦打开，就会给生产线以及车身质量造成无法估量的损失。因此如何让门盖在经过电泳槽时不打开，连国际专家都难以解决，一般只能通过用铁丝捆绑来固定门盖。但就是这样一个国际难题，却被李泉通过制作辅具的手段轻易化解了。他这个荣获奇瑞公司2004第一季度现场改善发布会一等奖的辅具，在经过近十万辆车身的实战后无一闪失。
同样，东方之子的行李箱盖由于尺寸和设计的不同，更是“危险份子”，特别是经过中涂面漆线的过程中，这个“盖”时刻威胁着沿线设备和车身的安全。鉴于此，李泉又根据东方之子的行李箱盖的特点重新设计制作了辅具———喷胶枪，使得这个行李箱盖彻底根除了隐患。仅仅以上两项技术革新，产生的经济效益经奇瑞财务部门核定超过了100万元。除此以外，李泉的产品质量改进成果多得数也数不清。据粗略统计，经他创新设计的产品涉及各个工段，除四种车型所用的十几种辅具外，另有许多用于工件存放和运输的新型设计在生产过程中使用。从涂装二车间前处理入口处到PVC粗密封、各类辅具的挂架、PVC工段散件摆放台、遮蔽板运输车设计后的再完善等，都有着李泉的发明创造。
年仅24岁的工艺员李明星也是质量改善的“明星”。瑞虎车型刚刚投产的时候，在涂装生产中遇到了令人头疼的问题：每辆车从涂装线出来后都需要点修补漆。这不仅使涂装成本大幅上升，也给产品质量带来隐患。李明星经过细致观察后发现，油箱口盖和前保险杠处的“碰伤”，是导致瑞虎油漆缺陷的两个主要原因，又通过两个简单辅具的发明，解决了这一问题。
李泉和李明星并不是奇瑞技术工人进行质量创新的惟一代表，每个QC小组都为奇瑞的质量创新作出了卓越的贡献。涂装车间负责管理QC小组的质量员钟宜进给记者讲了一个故事：前不久，由于价格和质量的原因，奇瑞决定给产品更换底漆，但是更换后的底漆在经过电泳槽后会出现气泡或表面粗糙的情况。经过QC小组对更换前后两种漆的对比，发现两种漆的化学成分不太一样、制造工艺和要求也有差别，用奇瑞原有的方法去生产就会导致问题的出现。因此，QC小组采取了调整电泳槽电压的方法对质量进行改善，经过数十天加班加点的试验，最终找出了一个质量改善最为明显的电压值。而这样的做法，不仅通过降低电压节省了动能，从而降低了用电成本，更重要的是极大地提升了产品的质量。
看似不起眼的一个小发明、小创造都会对产品质量的改善起到关键性的作用，这让奇瑞的技术工人们充满了质量创新的热情。曾在一汽工作了38年的老技术工人吕佩臣这样形容奇瑞的创新环境：“与老国企不同，奇瑞对每个问题的改善时间都出奇地短，一个问题从出现到改善完成，最多一个月。”而另一位在一汽工作40年的老工程师更是将奇瑞质量创新的秘诀一语道破，那就是勇于实践。正是靠着对质量创新的鼓励，奇瑞几乎每位技术工人都主动地参与到了质量改善中。
在评价技术工人在企业质量创新中的作用时，奇瑞总经理尹同耀曾说：“对奇瑞而言，开发过程和制造工艺是企业自主创新的两个轮子，两个轮子的任何一方如果出了纰漏，整车的行进就会受到影响。换句话说，奇瑞的开发过程和制造技术缺一不可。”无论是李泉、李明星还是众多QC小组，都像是一面面镜子，将奇瑞在提高产品质量和制造水平上所做的努力“映”到了我们面前，同时，他们也像是一块块基石，将奇瑞的质量创新大厦越垒越高。
作为记者，与奇瑞人谈质量创新与改善是幸福的。无论是车间主任还是最基层的工人，都会滔滔不绝地和你说很多，并不需要你去引导。更重要的是，他们的话都不是空话、套话，而是关于质量改善的具体做法和真情实感。从他们每个人的言语中可以听得出来，质量已经深入到奇瑞每位员工的思想深处，他们做的每一件事都是围绕着质量大下功夫，甚至从来不知疲倦。
在奇瑞的几天，记者真切地感受到了“质量重于泰山”这句话的深刻含义。从领导层到质量管理部、到车间再到每个班组，保证质量的具体制度制订得极为详细。在领导层，质量保障措施落实到奇瑞经管会的每一位领导身上，给领导设置质量责任指标，并定期进行考核打分；在车间，除了建立完善的质量管理体系外，每季�..倏淮纬晒⒉蓟幔谥柿看葱律先〉猛怀龀杉ǖ母鋈送粕锨疤ń樯芫椋⒏杞崩泵堪敫鲈卵∫淮沃柿孔畈罡鋈耍恳桓鲈卵∫淮沃柿孔钣鸥鋈耍诺慕崩⒉畹拇Ψ＃」苁坎欢啵羌だ饔靡严韵郑辉诎嘧椋ü齉C小组的评比，让每个人都动手，实践质量创新的全过程。在健全的质量保障制度的引领下，奇瑞调动起了员工所有的创新热情，产品质量也随之大踏步地前进着。
早已被奇瑞员工们看做是“自家人”的寺田真二和奥佩曼，也是质量创新的身体力行者，他们在无私地为属于中国的自主品牌服务时，也为奇瑞人的创新热情感动着。寺田先生对记者说：“在奇瑞，我看到每一名员工都为产品质量、为制造工艺而努力，我对他们的那份为祖国自主品牌而拼命工作的精神感到钦佩。在这一点上，我觉得..本汽车企业的员工要向奇瑞人好好学习。”从这句话中，我能听得出寺田先生对奇瑞人发自内心的敬意。
奇瑞用10年达到了其他汽车企业需要几十年才能达到的技术水准和质量水平，这个发展速度是惊人的，而这惊人的发展速度在很大程度上来源于不知疲倦的质量创新。“质量的创新是无止境的，为了产品，我们会继续不知疲倦地干下去。”这是总装车间一位普通工人的话。就凭这句话，我们有理由相信，奇瑞的质量创新之路会永远红火地走下去，没有尽头。
关于加快发展繁昌经济开发区的决定
[url]http://www.fanchang.gov.cn[/url] 中国繁昌网 2006-6-30
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繁发[2006]26号
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中共繁昌县委 繁昌县人民政府
关于加快发展繁昌经济开发区的决定
各乡镇、新港办事处党委，各乡镇人民政府、繁阳镇新港办事处，各工委，工业区管委，县直各单位，驻繁各单位：
为加快繁昌经济开发区的建设与发展，构建招商引资载体，推进工业强县战略，现作出如下决定。
一、统一思想认识，明确发展目标
设立繁昌经济开发区（含综合工业园、孙村轻纺服装工业园、荻港新型建材工业园，以下简称开发区），是我县积极适应行政区划调整后的新形势，大力实施东向发展战略，加快工业化、城镇化进程，构建“和谐繁昌”的重要举措。加快开发区发展，对于优化经济发展环境，合理配置工业资源，提升工业发展品位，扩大固定资产投资，培育新的经济增长点，具有积极而深远的意义。全县上下必须统一思想，形成共识，举全县之力，把开发区建成招商引资的平台、经济发展的载体。
1、发展目标。到2010年，力争引进项目300个以上，累计完成项目投资70亿元左右，吸纳就业3万人左右，成为芜湖市重要的现代制造业基地、皖江城市群中有较强辐射力的产业集聚区和省级开发区。
2、功能定位。本着“一区多园，错位发展”的原则，按照省级开发区的标准，采取开放、组团的模式，规划建设开发区。开发区的主要功能为构筑招商载体，集聚工业企业，完善产业配套，扩大劳动就业，促进经济发展。
3、基本原则。（1）高标准规划。规划力求高起点、高标准、高品位，具有科学性、前瞻性、可行性。（2）高起点建设。坚持提升产业层次，促进科技进步，培植主导产业和名牌产品的发展方向，杜绝低水平重复建设。（3）高水平配套。在突出发展工业的同时，逐步新建一批三产项目，构建基础完善、产业配套、服务齐全的新区域。（4）高效能管理。坚持用改革的思路、创新的方法，把政府推动与市场化运作结合起来，特事特办，提高管理效能，打造投资高地。
二、突出产业特色，科学规划建设
1、规划编制。开发区规划面积30平方公里，其中综合工业园位于脊岭头以北、芜繁快速通道以东的纵深区域，规划面积15平方公里；孙村轻纺服装工业园位于孙村镇区东侧，规划面积10平方公里；荻港新型建材工业园位于荻港镇江边，规划面积5平方公里。上述规划分别由县规划局、开发区管委会和相关乡镇负责组织编制。
2、产业导向。开发区重点发展电子电器、机械加工、食品医药、纺织服装、新型建材等产业，积极引进现代物流、商业、服务和高新技术等企业。
3、基础建设。按照“统一规划、分块建设”的原则，开发区管委会负责综合工业园的基础设施建设；孙村镇负责轻纺服装工业园的基础设施建设；荻港镇负责新型建材工业园的基础设施建设。
三、健全组织机构，加强队伍建设
设立繁昌经济开发区管理委员会，为县政府派出机构。管委会设主任1名、副主任2—3名，内设投资部、规划建设部、招商部、办公室等三部一室。孙村轻纺服装工业园和荻港新型建材工业园分别设主任、副主任各1名，主任兼任县开发区管委会副主任（不占开发区管委会领导职数）。开发区可根据工作需要，打破身份限制，选聘必需的专业人才。
同时，设立中共繁昌经济开发区工作委员会，加强党对开发区建设工作的领导。
开发区党工委、管委会要按照“三个有利于”的标准，积极探索，大胆实践，创造性地开展工作。要围绕加快发展这一主题，建设一个勇于创新、务求实效的领导班子，建立一个精简、统一、高效的工作机构，形成一种高效快捷的工作节奏，营造一个宽松良好的发展环境。
四、创新体制机制，规范管理运作
1、改革园区管理体制。对开发区及其所属的特色工业园实行四个“统一”，即统一规划，统一政策，统一管理，统一考核。
2、建立收益分配机制。全县范围内符合入区条件的项目，原则上都要进入开发区。乡镇、部门引进项目到开发区的，引资额计为其招商任务。乡镇引进项目到开发区的，上缴税收计为乡镇税收任务。乡镇引进项目到综合工业园，税收县留成部分除奖励给企业的，其余全部拨付给乡镇；引入孙村工业园和荻港工业园，税收县留成部分除奖励给企业的，其余由引进项目乡镇和园区所在乡镇按6:4比例分成。上述税收分配政策暂定5年不变。
3、创新投融资模式。做实繁阳投资开发有限公司，发挥其投融资主体作用。按照市场化运作的方式，吸引外地和民间资本参与开发区基础设施建设。在坚持总体规划的原则下，本着“谁建设、谁管理”和“谁投资、谁受益”的原则，鼓励部门、企业、个人投资建设。供电、供水、供气、邮电通讯、有线电视等单位负责同步配套建设。
五、优化投资环境，增创环境优势
1、优惠政策。凡符合我县产业导向，固定资产投资达到一定强度的入区项目，一律享受县招商引资优惠政策。对重大项目和高科技项目的优惠，实行“一事一议”。
2、代理服务。对入驻开发区的项目，在注册登记阶段，由所在园区管委会指派专人提供全程代理服务，代办相关证照，县行政服务中心负责限时办结。在生产经营期间，企业上缴的各项规费，由开发区管委会会同县财政、物价、监察、法制办、行政服务中心等部门进行核定，实行“一卡制”收费。
3、封闭运行。各部门、各单位不得擅自进入开发区进行检查，确需检查的，须事先向县政府分管领导报告，经批准后，由开发区管委会派员陪同进行。
4、“绿卡”保护。外地入区企业投资人可优先获得县政府颁发的“绿卡”，享受在繁期间的便利服务。
5、挂钩联系。建立县领导挂钩联系重点企业制度，对固定资产投资5000万元以上的入区内资企业，或500万美元以上的外资企业，分别确定县领导分工联系，以便及时帮助解决企业发展中遇到的困难和问题。
六、强化组织领导，狠抓工作落实
1、加强组织领导。成立繁昌经济开发区建设领导组（另文下发）。县开发区建设领导组原则上每季�..倏淮巫ㄌ饣嵋椋】⑶ぷ髑榭龌惚ǎ芯拷饩鲋卮笪侍猓魍平飨钊挝衤涫怠�
2、加强部门协作。各乡镇、各部门、各单位要站在全县经济社会发展大局的高度，重视和支持开发区建设。要结合机关效能建设，切实改进工作作风，提高工作效率，主动为开发区建设提供优质高效的服务。
3、加强宣传工作。宣传部门、开发区管委会要制定开发区整体形象宣传策划方案，广泛开展对外宣传。各新闻媒体和政府网站要把开发区作为对内对外宣传的重点，努力营造人人关心、支持开发区建设的良好氛围。
4、加强督查监察。县委、县政府督查部门要加强对本决定落实情况的监督检查。县纪检、监察部门要严肃查办破坏经济发展环境，影响开发区建设的人和事。对提供优质服务的单位和个人，要进行表彰奖励；对支持不力，造成不利影响的，予以通报批评，并追究单位主要领导及相关人员的责任。
中共繁昌县委
繁昌县人民政府
2006年6月6..
QQ6的售价，预计4.2-5.2万
奇瑞QQ同级的竞争对手应该是spark、奥拓、北斗星等，但从它的销售情况来看，QQ真正的竞争对手应该是夏利骏雅和N3。他们主攻的市场基本都是20-30岁的年轻用户的第一辆车和普通家庭用车。虽然QQ那惹人喜爱的造型为其赢得了不少客户，但是缺少三厢版本和一款较大排量的发动机一直是它在与夏利竞争中的软肋。而且颇为无奈的是QQ那可爱的造型在赢得众多mm的青睐的同时，却失去了不少男性订单和家庭用户，毕竟这两类人群很少会选择一款造型“可爱”的女性化小车。为了进一步占领小型轿车的市场，更加有力的与夏利这颗小型车市场的“常青树”竞争，QQ6便应运而生。
从目前掌握的资料来看，QQ6与QQ的主要区别是QQ6外形相对中性、三厢设计、1.3L发动机，尺寸稍大。这样的变化，似乎也证明了作者前面的分析。所以QQ6上市的价格不可避免的要考虑到夏利汽车的价格分布。
通过下面的表格可以看出夏利同型的三厢与两厢车的差价在四、五千元左右，1.3L比之1.1L也要贵5000元左右。我们可以清晰的看到，目前QQ1.1L几乎就是凭着不同配置的四款车，在与一个庞大的夏利家族的pk，实为不易。随着QQ6的上市，可以预见这样的情况会得到很大的改观。
基于这种分析，奇瑞QQ6上市时应该会凭借不同配置的组合，而使自身价格区间覆盖在4.2万-5.2万元这个范围。同时很可能辅以QQ的小幅度降价，进而实现奇瑞小型车产品结构的优化与完善。
奇瑞汽车公司于上月初投放市场的06款QQ微型轿车，新装备了电子自动挡高位刹车灯、铝轮圈、助力转向、遥控中央门锁、电动车窗等许多高档车的配置；精英豪华型还增加了ABS、双安全气囊和车载电子语音系统。使之结构更加合理，配置也更加丰富。06款奇瑞QQ强大的产品优势，成了新一代“中国微轿市场王牌产品”。
【来源：人民网-人民日报】 【作者：任瑜】
今年上半年，奇瑞累计销量位列国内第四，海外出口也稳步增长，董事长尹同耀说——奇瑞海外市场良性发展
“尹总最近忙得很，一个月我也就见得到他几次”。日前，奇瑞销售公司总经理李峰的一句玩笑话，引起了记者的兴趣。
那么，董事长尹同耀在忙什么呢？
“最近出国多了些，主要是洽谈国外的一些项目”。尹同耀解释说，今年上半年，奇瑞的市场份额一直在上升，累计销售１４．４２万台，昂首挺进乘用车四强行列，同比增长７２．１％，继２００５年之后第二次入选中国十大汽车集团中成长最快的企业。更让人欣喜的是，目前，奇瑞每月海外市场销量约为４０００—５０００辆，很快，这一数字将提升到６０００—７０００辆。
尹同耀说，目前奇瑞的整车出口大多采用ＫＤ件现地组装的模式。除去在伊朗建成的组装工厂外，目前，奇瑞在俄罗斯的组装项目开展得很稳定，在乌克兰的组装项目也已经签定了合同，预计下个月首批ＫＤ件发车；在印度尼西亚的组装项目，也将在８月份发出首批ＫＤ件；另外，在土耳其、埃及的组装项目，下半年也将启动。
“中国汽车走出国门，不能重蹈摩托车出口的覆辙”。尹同耀说，奇瑞出口与其它国内企业不同，不仅强调本地化生产，坚持ＫＤ件出口为主、整车出口为辅，主打奇瑞品牌，而且生产、销售、备件、服务等环节都要管。“目前，国内自主品牌企业的产品在中东、非洲、东南亚地区很受欢迎，但是，汽车出口不能被数量假象所迷惑，走出去一定要站得住，这离不开海外销售、服务网络等设施的支持”。尹同耀补充说，目前，奇瑞几家海外工厂的运转都很正常，市场需求也增长很快，但奇瑞并没有一味扩大销量，而是适当采取了“饥饿式”疗法，以确保网络和服务能够跟得上。
至于欧美等发达国家市场，尹同耀表示还要慎重。“欧美国家的法律法规体系比较复杂，国内汽车企业在法规认证方面还缺少经验，此外，发达国家市场容量非常大，而且不是割裂的市场，出现一个小的闪失就会产生很大的影响，所以，奇瑞的态度是要么不进，要进就要准备得非常充分，务求成功”。尹同耀说，奇瑞进军欧美市场的准备工作一直在紧锣密鼓地进行中，但是，“我们一直在反复地问自己，到底还有没有什么风险没有考虑到”。
据悉，今年，奇瑞自主品牌发动机预计将实现２万台出口，其中，就包括美国和东欧市场。此外，一些欧洲公司也在进行奇瑞发动机的匹配工作，预计明年出口辆会比较大。尹同耀说，奇瑞海外市场的发展是良性的，对提升奇瑞品牌也大有好处。
主持人：刚才秦总介绍了一下奇瑞近期的价格策略，实际上是增配不增价，或者是让利促销，但是给整个市场和消费者业界的感觉是，奇瑞公司的整个汽车产品是在不断地提高性价比。但是随着这个高性价比的出现，大家也比较担忧奇瑞的盈利能力，这是业界也比较关注的话题。就是说你增配不增价也好，或者是单纯的降价也好，最后作为汽车的生产企业或者是生产厂家来说，是多付出了成本。
去年奇瑞全年的利润是不到1个亿，今年又采取了一些新措施或者是价格战略。那么大家对于奇瑞在这样一种时刻还在为这个第三、第四的国内市场排名来做努力。大家对奇瑞的盈利能力应该是比较关注的，秦总能不能跟大家介绍一下奇瑞在控制方面有哪些举措？或者如何做在价格调整的同时，控制成本使奇瑞具有持续发展的能力？
秦力洪：其实公司的利润这个事，主要是我们董事长操心的事，想不光是我还是广大关心奇瑞的朋友都不用担心。我看我们董事长最近的心情很好，这个利润应该是没有问题的。去年提到的盈利情况外界对我们有种种的报道。说句心里话因为我在奇瑞销售公司，所以对于利润不太了解。所以我觉得外面对我们的利润的了解有些误差，比如说奇瑞去年投了14个亿在产品研发里面，而国外的公司是没有这个成本的，所以这个钱算作利润和成本都可以。我们有信心投入14个亿到研发里面去，我想公司肯定是有利润的。并且公司是一个规模效益的行业，比如说厂房、设备、模具这些固定的成本非常大，一套模具几千万，一年的成本要1个亿或者几个亿。像QQ去年突破10万台，今年奇瑞可能有两个十万台的，甚至到十万台以上。我们固定成本开销贡献是非常大的，可能大家难以想象。另外我们在内部成本控制非常严，我们董事长总经理尹同耀教育我们的话，说对成本控制要做到什么程度呢？像湿毛巾把它拧干了，用打火机一点就可以点着的程度。这几个方面合起来我觉得广大关心奇瑞的车主和网友，不用担心。如果我们利润有什么问题，首先我们的董事长会来想办法的，如果我们继续这么做说明我们非常健康。
秦力洪：其实说起来奇瑞在中国车市里面，大家把奇瑞的营销和价格联系得比较多。因为确实我们在01年刚开始卖车的时候，基本上是以同等规格的合资产品2/3的价格推出市场的。那么早年有人把奇瑞叫做“价格杀手”。我个人认为这个价格杀手不是自杀性的价格杀伤，是因为过去中国汽车的价格太不合理了。所以我觉得从01年到05年，奇瑞汽车一直在做的事情就是让价格更合理。那么在我们以及别的企业的影响下，确实我们看到了中国这几年平均车价在往下走了很多，最终受益的还是我们消费者，我觉得这是一个好事。从去年开始我们把价格进行标杆化和体系化，去年我们公布的价格是在市场有代表性的，都进行了标杆化，比如说QQ的标杆车型是5个3，就是33333元，奇瑞风云是5个5，A520上市之后是5个8，东风之子上市之后是5个9。我们把这个价格进行一个体系化和标杆化，事实上是品牌化，相当于取了一个品牌名。今年以来其实奇瑞价格方面动作是非常少的，而且非常慎重，我们主要是做的是产品组合的工作，产品组合配置调整的工作。我们真正意义上奇瑞的降价行为只有一次，在3月初我们对瑞虎的降价8000到1.1万不等，也取得了比较好的效果。其他的调整都是和产品在一起的，主要是产品线的调整所带来的价格的变化
秦力洪：……我们一直在想的事情，像刚才田总讲的我们一直在做价格的调整，价格在走低。但是我们奇瑞公司平均每台车的价格一直在上升，从去年开始。我们从去年到今年我们的单车销售价格上升了20％，所以我的价格一直在降，瑞虎降1万，单车的销售价格一直在上升。因为我们一直在把握一个心理消费者的购买是一个顺藤摸瓜的过程，大家觉得5个3可以买QQ，应该到店里看一看，所以坚信一点，这个是我们和其他的厂家不太一样的东西。我们觉得消费者比厂家聪明，我们对产品做的一点的性价比的调整，他们一定会发现，他们冲着这5个3到店里看了。这个3.98万元的加了6千，觉得这个配置加了1.5万元。
我们算的帐，消费者都能够领会。比如说我们今年新推出的3.68万元的新款，这是过去没有的，3.68万元比以前贵3千多，这个配置可能在市面上配可能要很多钱，他多了铝合金门鼓，还多了中控门锁，还有一个电子包，然后到3.98万元你就可以拿到CD和天窗，所以消费者冲着这个5个3去了之后，觉得这个多了不错，后来觉得我是可以出4万元的。实际上我们产品的营销平均的价格在往上涨，这个是大家没有看到奇瑞的特点的地方。而我们做的这个顺藤摸瓜这个路径我已经摆好了，让消费者自己选。
秦力洪：……再上面一个产品就是中级车上面的A5，它有两个排量，一个是2.0排量叫做A520，应该是从88888到10.5万元这么一个区间，很快我们A5的1.6排量也是我们的主销车型，它是我们自己的新的发动机。它是非常节油的，可能会在一个月的时间推向市场。……另外还有两个细分市场的产品一个是瑞虎一个是SUV，瑞虎是SUV市场的第一名，它的价格是从9.98万元一直到13.98万元，它里面有自动挡有手动挡有两驱有四驱，我们很快会推出瑞虎1.6排量的，动力更加适合都市型，也是未来我们的主销，让它的量有一个本质的变化。
[url]http://auto.sohu.com/20060712/n244222031.shtml[/url]
记者11日在此间召开的“2006中国政府汽车采购高峰论坛”上获悉，今后在公车采购过程中，优秀民族品牌汽车将得到政策的倾斜和支持。
中央国家机关政府采购中心主任尚晓汀说，今后一段时间政府部门对公车采购的需求量仍然相当大，增长的这部分需求将主要集中在公共服务领域。
尚晓汀介绍说，目前中央国家机关政府集中采购已经在招标过程中对具有自主知识产权的国产品牌汽车实行加分政策，今后在公车采购过程中优秀民族品牌汽车将得到政策的倾斜和支持。
晨报讯(记者 刘晓林) 马来西亚已经收回外来车“国内禁售令”，但奇瑞小QQ依然难以开上这艘“马六甲战舰”。昨日，奇瑞国际公司市场部负责人向记者证实，奇瑞车已经不再继续输入马来西亚，相关合作项目前景黯淡。
“目前，马来西亚项目基本处于停止状态，奇瑞还在和马来西亚有关方面商谈，但前景不乐观，”该负责人称，“QQ原本计划是去年11月进入马来西亚，但现在很难说。
该负责人表示，马来西亚政府对CKD(全散件进口组装)项目的限制和海关对进口车的过高估价，是目前奇瑞面临的两大阻力。QQ因为前者而止步，唯一登陆马来西亚的车型旗云由于后者而撤退。
为保护本国汽车企业，马来西亚政府去年年底宣布了对CKD的“国内禁售令”，这成为封堵奇瑞的杀手锏。因为，这意味着所有将在马来西亚组装的奇瑞车必须百分之百用于出口到第三国。
虽然年初马来西亚政府将CKD的外销比例降为80%，但是，仅20%的销售比例以及在第二国组装销往第三国的“安排”，显然与奇瑞QQ进入马来西亚的初衷相背离。有关负责人表示，来自政府的压力还不止这条“禁售令”。
同时，奇瑞旗云也已停止整车出口。“马来西亚的海关估价十分不合理。”该负责人对此颇有意见。马来西亚海关并不承认奇瑞的报价，但按照其海关估价体系，不算上运费的旗云已经超过了在中国国内的零售价，但海关要求在此基础上报关，这无疑将使奇瑞的价格优势受到极大冲击，奇瑞无法接受。
马来西亚政界蔓延的“中国汽车威胁论”以及高涨的汽车业保护情绪，让奇瑞的扩张风云突变。实际上，不仅奇瑞，中国汽车进驻这片富饶的东南亚汽车领地的路途都充满坎坷。
新浪汽车讯 近日奇瑞公司正式宣布，将于年内推出QQ品牌的三厢车型QQ6。图片和文章一经发布便立刻在车市和网上形成一大热点，引发出对QQ6未来前景的激烈讨论。新浪汽车专就此事电连线访了奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪先生。
新浪汽车：奇瑞公司将S21正式定名为QQ6并发布了照片，目前消费者对该车前景的预测争议较大，主要集中在车外观上，很多人觉得不太好看，又有很多人很喜欢。请问，奇瑞公司最初在设计这款车时是怎样考虑的？
秦力洪(以下简称秦)：由于QQ6实用主义和务实主义的设计理念，融合了许多全新的设计要素，从外形上看确实颠覆了消费者传统的审美观。主要是QQ6在设计思路上追求在复古风格上加入现代时尚元素形成了时尚复古风格，就像时装界流行复古风潮一样。
形象点说，现代风格汽车从纵向看是“蜂腰型”的下大上小，而古典车型则是“罗马拱门型”的造型，这样能最大限度利用内部空间。所以QQ6将是一款内部使用空间最大的微型轿车。
奇瑞公司在这款上的期望就是要让它成为中国版的“甲壳虫”。说起QQ6和上个世纪二三十年代刚出世时的甲壳虫确有几分神似。甲壳虫诞生时福特T型车享有绝对的市场地位，当时的人们看惯了T型车，认为汽车就应该是方方正正的。所以当甲壳虫出现时，人们嘲笑她像个“甲壳虫”，后来德国大众索性就采用了“甲壳虫”作为品牌，结果得到了市场的广泛认同，第一代甲壳虫一共生产销售了2500万辆创造了汽车史上的奇迹。我们将QQ6寓意为中国版的“甲壳虫”表明我们很有信心，也希望他能成为又一个经典创造一个中国奇迹。
大众甲克虫图片
新浪汽车： 奇瑞公司如果要想将QQ6实现“甲壳虫”那样的成就，你觉得有哪些方面能保障QQ6的成功？
秦：首先，中国汽车市场在2006年已超过日本成为世界第二大汽车市场，并还将有一个高速增长的长增长期，这为QQ6这样的国情车的市场前景奠定了基础。
福特T型车
其次，QQ6可以说是第一款全面符合国家鼓励的“环保节能型小汽车”标准的车型。国家发改委已经公布了节能、环保型小排量汽车的明确定义，即发动机排量小于等于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45kW/L。对于经济型轿车的鼓励性政策也将陆续出台。QQ6是目前国内唯一一款4米以内的三厢轿车，1.1L和1.3L二款发动机的升功率都大于45KW/L。在国家倡导汽车产业和能源消费“经济化”发展的大环境下，QQ6在全面照顾到消费者需求的同时，能够提供费税方面诸多实实在在的优惠。
奇瑞QQ6方向盘45度左俯视
第三，奇瑞公司整合世界先进技术，将现代造车理念用在了QQ品牌车系的整体设计上，用以往豪华车才有的配置来装备经济型轿车，大大超过了市场现有微车的技术水平，实现了真正的与世界同步。例如，QQ6前后大灯配置了以往豪华车才有的发光三极管、整合转向灯一体电动可调节后视镜等。
第四、QQ6拥有优异的经济实用性能。QQ6作为AO级轿车，其实用的大空间必将受到广大消费者的喜爱。QQ6的驾驶舱空间大于现有4-8万价位的大部分车型，与A级车空间相当。而宽大的行李厢看起来就非常厚重。另外，QQ6的价格对于中国消费者而言也是非常合理的。
总而言之，优惠的国家政策、国际领先的科技水平、超大的空间，加上消费者承受得起的价格，注定QQ6一旦被消费者接受，将势不可挡。
新浪汽车：您刚才提到QQ6会象甲壳虫一样成为经典车型，那么您是否能概括一下QQ6与甲壳虫有哪些共同点？
秦：第一、QQ6和当年甲壳虫面临的竞争环境相同。目前中国的经济型轿车市场充斥着上世纪80年代由国外引进的落后车型。配置简单，可靠性、安全性、使用性、操控性等方面的水平低，已经成为发展的桎梏。低廉的价格不能保持其长期的市场优势。QQ6针对目前车市上老化、中庸的车型，增加了前卫大胆的设计和高科技领先技术，颠覆了以往经济型轿车中规中矩的保守形象和低配置、低性能的造车标准。
第二、消费趋势相同。目前中国面临和德国当年一样的资源短缺状况，不仅国家大力倡导车型的小型化、经济化，而且消费者也深刻认识到了小排量经济型轿车的诸多优越性。
第三、QQ6和甲壳虫都是为最广泛人民大众设计的车型，满足了人们渴望过上有车生活的需求，并且符合普通大众的消费水平。
正因为QQ6与生俱来有着以上诸多和甲壳虫的共同点，我们热切期待着，QQ6将像甲壳虫一样，跑遍天下，深入人心。
新浪汽车：请问QQ6计划在什么时候上市？
秦：QQ6最早将于8月初投入市场。这将是绝对值得期待的一款好车！
另据记者了解，除全线产品上演"汽车总动员"之外，奇瑞还极有可能在此次车展上再出"新招"--搭载ACTECO1.6发动机的两款黄金排量车型--瑞虎1.6L和A5 1.6L或许将在广州车展期间上市。这两大系列产品此前均以2.0L及其以上排量的车型为主，以小排量亮相后，将给身陷高油价之困的人们带来怎样的价值体验，非常值得期待。
奇瑞A5 1.6L：刷新油耗最低极限
即将上市的奇瑞A5 1.6L搭载了"同步天下、独步中国"的ACTECO1.6L发动机，这使其不论动力、节油还是汽车外形及车内空间的实用性，都无不在为我们传递着"黄金排量，适度消费"的理念，在高油价时代，可谓是城市生活家用车的经典诠释。
以"更安全、更节能、更环保"作为不懈追求的奇瑞汽车，自上市以后，就一直不断刷新着家轿耗油的最低极限，搭载ACTECO 1.6L直列四缸汽油发动机的A5，百公里油耗仅为6.2L。这种超强的节油性保证了A5使用经济成本的降低，切实为每一个家庭节省了开支。
此外，搭载ACTECODE1.6发动机也使A5的动力性在同排量轿车中也处于数一数二的地位，其最大功率可达80KW/5800rpm，峰值扭矩为144N.m/4200rpm，最高车速为190km/h，0-100km/h加速时间只需10.29秒。
瑞虎1.6L：新概念轿车又添新宠
城市SUV凭借超酷的造型和彰显个性的休闲精神，迅速成为诸多都市时尚玩家的"大玩具"；但是面对"升升不息"的油价，其大排量、高油耗的特点，则让很多人不得不望而却步。
此次即将于广州车展期间亮相的瑞虎1.6L，首次打破SUV必为大排量的定式，显然是"应天时、得人心"之举。其搭载的ACTECO1.6L发动机，不仅可以顺畅驱动在SUV车型中更显时尚的车身，而且其出色的节油性更是其他2.0L及其以上排量的SUV所不可比拟的。
瑞虎2.0L上市后，便令很多人不得不得出"SUV并不必然等于油老虎"的结论，瑞虎1.6L的油耗会给我们带来怎样的惊讶，非常值得期待。
昨天，记者收到的最新统计数据显示，上半年我国自主品牌出口总量达20020辆，同比增长466.8％。其中出口量最大的是奇瑞汽车，旗下除旗云外所有车型都有出口，上半年出口总额达13548辆，占自主品牌出口总额的67.7％。出口量排第二名的是吉利汽车，6款车型上半年共出口3460辆，同比增长5.6％。排名第三的夏利出口额同比增长了近5倍，上半年共出口1499辆。此外比亚迪、南汽新雅途也有少量出口。
备受关注的瑞虎NCV1.6L新车型即将上市，这款车的推出将会抢夺部分经济型SUV市场，更会对传统轿车市场形成一定的冲击。
一，使用自主研发全铝发动机，预计价格7.98-9.18万元
瑞虎1.6L的技术参数
奇瑞汽车技术部门称，揭开SUV的外壳，瑞虎NCV1.6L就是一个完完全全的轿车。瑞虎NCV1.6L将搭载奇瑞“中国芯”的ACTECO1.6L全铝发动机，ACTECO发动机是奇瑞公司通过整合世界资源引进技术、联合开发的高科技轿车发动机，具有低油耗、强动力的优势，此外，瑞虎NCV系列一直以来使用的中高级轿车底盘，与ACTECO发动机形成良好匹配，舒适性和操控性与普通轿车绝无二致。
目前已上市瑞虎的价格区间为9.98万元-12.98万元，而奇瑞在越野车市场主要竞争对手之一的长城汽车赛弗价格区间为7.48万元-8.98万元，哈弗为10.98万元-13.98万元的价格区间。我们可以看出奇瑞瑞虎与赛弗价格竞争处于绝对劣势，瑞虎1.6如果能以一个震撼的价格推出，将使奇瑞在城市多功能越野市场具有更强的竞争力。
目前，奇瑞A516预计售价为77777元，使用和瑞虎1.6同款发动机。作为一款越野车瑞虎1.6的价格应该会高于A516，而瑞虎2.0最低价格为9.98万元。因此，我们推断瑞虎1.6的价格区间会落在7.98-9.18万之间，这应该是个不错的选择。
二，市场前景
新车报价 维修价格 详细参数 标准配置 更多图片
谈到瑞虎NCV1.6L的市场前景，某经销商表示出了极大的信心。现在的油价连续上涨，小排量的车型自然会受到市场的青睐。正如此前的“能驱能省”一样，只要动力性匹配良好，就会受到市场的认可，SUV或者轿车的概念，不会对市场销售形成障碍。相信瑞虎NCV1.6L的推出会成为瑞虎NCV系列新的增长点。
一直以来，作为NCV（New Concept Vehicle）新概念轿车代表作的瑞虎主打时尚个性牌。瑞虎1.6的推出将为崇尚个性的消费者提供一个不错的选择。（编辑 赵永健
青藏铁路全面开通 奇瑞V5“走进西藏”
举世瞩目的青藏铁路是一条寄托了无数人希望的铁路，是目前世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。7月1日，青藏铁路已全面开通试运营，意味着以青海和西藏高原为主体的新的经济文化圈正式形成.
6月25日至7月上旬，为了见证中国铁路史上这一伟大的壮举，安徽汽车记者协会组织了安徽电视台、安徽交通广播台、安徽商报、中安在线等数家主流媒体，跟随安徽交通广播自驾车队“走进西藏”大型采风团，赴青藏铁路沿途采访报道。
众所周知，被称为“世界屋脊”青藏高原以其恶劣的气候、高海拔的环境著称，也正是因为此，此次活动的主办者对活动车辆的选择慎之又慎。记者获悉，采访团最终选择了奇瑞公司刚刚上市的酷越车（New Crossover）——奇瑞V5作为专用采访车。
据业内人士透露，酷越车（New Crossover）——奇瑞V5兼具了MPV、SUV和轿车的特点,奇瑞V5具有MPV的大空间性，可以装载大量的仪器和其他物资，使长途采访所需的必备仪器及后勤得以有效保障；具有轿车的流线外形，大大减小了风阻，控制了油耗，使长途采访更具有保障；轿车底盘的设计使奇瑞V5在高原崎岖路面更加稳定，保证车内采访电子和光学仪器的正常运转；搭载三菱2.4L发动机的奇瑞V5能输出的强劲动力也满足了青藏采访旅程的苛刻需求。
此外，一贯追求卓越质量的奇瑞公司推出的奇瑞V5同样也具备了高质量稳定性的特点，协同其搭载的ABS、EBD和GPS等高科技装备，在沿途险恶路况中的采访的安全性也将得到切实保障。
在十几天的活动中，奇瑞V5也确实体现了其特点。据采访团成员介绍，一路上，奇瑞V5自始至终都保持了良好的运营状态，沿途的奔袭和高原稀薄的空气并没有影响车辆的使用。尤其是沿途很多道路都在翻修，队伍时常要绕一些便道。就算是在很差的道路上行驶，坐在车里也没有感受到很过分的颠簸，加上V5良好的方向操控性，很多坑洼路面也能很轻松的绕过。
从采访团成员对V5的描述中，可以体会到，奇瑞V5这个特殊的“采访团成员”，沿途帮助队员们克服了种种艰难，也游历不少西藏大大小小的名胜：布达拉宫、雅鲁藏布大峡谷、日喀则和扎什伦布寺……在平均海拔4000米的西藏高原上，留下了采风团的身影和奇瑞V5稳健的身姿。
7月上旬，“走进西藏”采风团已经圆满了完成了任务，全体人员都安全返回。回顾起整个活动的经过，不少队员都表示，被称为“特殊团员”的奇瑞V5功不可没，不愧为国内首款多功能、交叉性“酷越车”（New Crossover）。
中级车的东方之美——奇瑞东方之子的中国情结
中安在线 2006-07-13 14:41
汽车是什么？是代步工具是身份的象征！今天，它更代表着一种生活方式。在引进车型占主导地位的中国汽车市场，奇瑞、吉利等自主品牌量产车的亮相，使浓郁的中国文化特色完美地呈现出来，东方韵味十足的民族化设计，在造型设计上的魅力正以无法抵挡之势进入车市。
中国味越来越浓
目前，中国汽车企业正进入大规模研发投入期，无论合资还是民营都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，并在自主设计中体现出民族性、个性化特征。从凤眼圆灯到体现中国道家“天人合一”理念的全景式天窗，从汇聚中国画飘逸流动的整体曲线设计到中国式的命名，每一个细节都将中国文化特色发挥得淋漓尽致。在所有的国产车中，奇瑞东方之子恐怕是最具中国特色的中级车了。
东方之子造型优雅细腻，外观稳重大方，充满了中国文人儒雅的气质特征，是现代中国“儒商”深沉内敛的风格体现。它整车采用流线型造型，融古典与现代风格于一体，体现了当今汽车设计突出整体感和气质的特点；它颇具个性设计特点的前格栅，配合炯炯有神的全新闪亮氙气大灯，令前脸的特点鲜明醒目，充满个性的活力；它被中国独特造型激发创作的车尾部弧度略微上扬的造型，使车身整体曲线更加飘逸流动。
民族化设计领先一步
无论何时，从容自得的动力都是根本保证。年轻进取的都市白领精英们，总在关键处让源源动力奔涌而出，将精彩现在与理想未来轻松掌控。车如其人，东方之子总以充足的动力带来更舒适的驾乘感受——它配备技术领先的奇瑞ACTECO发动机，带来比同级车更大的排量、更充沛的动力和更经济的油耗。启动时，车内非常安静，发动机运转平稳。只要轻踏油门，它即灵敏驰出，提速顺畅无比。更舒适、安全的行驶性能，在现代都市的各种路况下、茫茫车海中都得心应手，游刃有余！
传统文化魅力无敌
自主品牌汽车设计之所以出现了带有中国特色的趋势是因为，面对中国市场，中国文化对汽车本身的理解比别人更加深厚，也因为汽车不仅仅是一个交通工具，里面也加入人对生活的感悟。
奇瑞从一开始就非常看重汽车作为文化载体的作用。从起名字，到内外饰、定型、市场定位都走在前面。这样做的结果就是：东方之子ACTECO的超强动力可以在行云流水间优雅流转；“中国篮”和“赭石红”的东方之子也就在每一处细节彰显着精英们自我的出色品位、独有的审美观点和美感情趣，也更将中国味的汽车品牌做得如火如荼。
中国人造中国车，自然更知道同胞的喜好和需要。外在的优雅，内在的激情，东方之子展现出来的文化品性与当今商务人士的气质达到了惊人的高度契合，这正是它的卓尔不凡之处。用简单缔造内涵，以个性诠释完美，让稳重包容张扬，它深沉的中国情结早已渗透到了它的角角落落。因为它知道，独特而美好的精神鉴赏愉悦和文化感召力是现代高品位产品必备的品质内涵，而市场的竞争也将依靠个性化的品牌文化和内涵赢得更多的消费者。这一点，东方之子已经用实际做了最好的证明。
瑞虎1.6L上市在即 预计售7.98-9.18万[图]http://auto.QQ.com 2006年07月15日 14:57 网上车市
备受关注的瑞虎NCV1.6L新车型即将上市，这款车的推出将会抢夺部分经济型SUV市场，更会对传统轿车市场形成一定的冲击。
一，使用自主研发全铝发动机，预计价格7.98-9.18万元
瑞虎1.6L的技术参数
奇瑞汽车技术部门称，揭开SUV的外壳，瑞虎NCV1.6L就是一个完完全全的轿车。瑞虎NCV1.6L将搭载奇瑞“中国芯”的ACTECO1.6L全铝发动机，ACTECO发动机是奇瑞公司通过整合世界资源引进技术、联合开发的高科技轿车发动机，具有低油耗、强动力的优势，此外，瑞虎NCV系列一直以来使用的中高级轿车底盘，与ACTECO发动机形成良好匹配，舒适性和操控性与普通轿车绝无二致。
目前已上市瑞虎的价格区间为9.98万元-12.98万元，而奇瑞在越野车市场主要竞争对手之一的长城汽车赛弗价格区间为7.48万元-8.98万元，哈弗为10.98万元-13.98万元的价格区间。我们可以看出奇瑞瑞虎与赛弗价格竞争处于绝对劣势，瑞虎1.6如果能以一个震撼的价格推出，将使奇瑞在城市多功能越野市场具有更强的竞争力。
目前，奇瑞A516预计售价为77777元，使用和瑞虎1.6同款发动机。作为一款越野车瑞虎1.6的价格应该会高于A516，而瑞虎2.0最低价格为9.98万元。因此，我们推断瑞虎1.6的价格区间会落在7.98-9.18万之间，这应该是个不错的选择。
二，市场前景
谈到瑞虎NCV1.6L的市场前景，某经销商表示出了极大的信心。现在的油价连续上涨，小排量的车型自然会受到市场的青睐。正如此前的“能驱能省”一样，只要动力性匹配良好，就会受到市场的认可，SUV或者轿车的概念，不会对市场销售形成障碍。相信瑞虎NCV1.6L的推出会成为瑞虎NCV系列新的增长点。
一直以来，作为NCV(New Concept Vehicle)新概念轿车代表作的瑞虎主打时尚个性牌。瑞虎1.6的推出将为崇尚个性的消费者提供一个不错的选择。
奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的。
奥拓是实用的，马力是不够的，代步是可以的，广泸是禁驶的。
吉利是可笑的，口气是大大的，发展是艰难的，舒服是不具的。
桑车是老样的，零配是便宜的，反映是迟钝的，更新是迟早的。
波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的，省油是肯定的。
富康是可*的，网点是遍地的，价格是适中的，三厢是多余的。
塞欧是燃油的，灵活是没讲的，安全是可以的，宽度是太窄的。
捷达是有力的，外观是土气的，提速是快快的，销量是最大的。
奇瑞是自主的，毛病是较多的，噪声是响响的，改进是必须的。
别克是气派的，故障是不断的，老美是狡猾的，赚钱是没说的。
广本是精致的，牛气是十足的，产量是不够的，价格是遥远的。
夏利是普及的，实惠是可以的，两千是不错的，屁股是太高的。
红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的。
奥迪是先进的，改进是多余的，官车是肯定的，Ａ４是期待的。
昌河是七座的，家用是合适的，造型是难看的，技术是落后的。
皇冠是高档的，我只能看看了，今生是不想了，它就是太贵了。
蓝鸟是蛮好的，毛病是不过的，国产是不行的，还得买进口的。
日车是精巧的，省油是可取的，优点是实用的，缺点是薄皮的。
德车是先进的，安全是可信的，可*是一贯的， 油耗是一般的。
英车是显贵的，毛病是常出的，内饰是豪华的，价格是吓人的。
法车是浪漫的，铁龙是无力的，雷诺是落伍的，标致是进取的。
意车是刚劲的，性能是不稳的，二手是掉价的，口碑是不一的。
美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的。
瑞车是结实的，路线是保守的，防撞是坦克的，用户是下坡的。
韩车是经济的，档次是平民的，价格是诱人的，特色是软面的
