我市和芜市三产差了30亿，恩，从市区人口规模看，这个差距还能接受
看样子三产的统计是个难题。满大街的店面很难统计，大多都是估算。芜湖在方特的带动下，三产还会有一个飞跃的发展阶段。蚌埠没有什么三产的增长点
淮南的三产相当部分是沾豆腐节的光。
淮南市区三产和人口有关。淮南目前市区人口安徽第二。比蚌埠和芜湖多出几十万
淮南市区人口：178万
芜湖市区人口：105万
蚌埠市区人口：95万。
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 22:50 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268729&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
淮南市区人口：178万
芜湖市区人口：105万
蚌埠市区人口：95万。 [/quote]
淮南的市区包括几十万潘集和刚划给淮南的山南新区的农业人口，没什么购买力。真正算市区人口应该和芜湖差不多。
潘集化为县还是合适的。其实不象区。
潘集似乎淮南不太重视。蚌埠淮上区也是，但是淮上区似乎前景好于潘集。
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 22:59 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268745&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
潘集化为县还是合适的。其实不象区。 [/quote]
潘集这么多煤矿和电厂，潘集改县，淮南市区的财政就要少一大节，淮南恨不得把凤台也改成区（凤台一半已经被化为毛集试验区），这也就是保留潘集为区的根本所在。
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 23:00 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268747&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
潘集似乎淮南不太重视。蚌埠淮上区也是，但是淮上区似乎前景好于潘集。 [/quote]
蚌埠淮河以南已经没有多少适合城建的土地，所以跨河发展，如果当年山南不划给淮南，淮南也会走蚌埠的路，发展潘集。但现在山南作为城建储备地的优势远远大于潘集。
蚌埠河南地区确实是没有发展空间了，除非凤阳化为蚌埠的一个区。
长丰三镇对淮南显然是不错的地方。
这个数据比全市GDP有意义得多，用它来衡量城市的经济总体实力较客观。
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 23:19 发表 [url=http://www.anhui365.net/club/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268771&ptid=1271158][img]http://www.anhui365.net/club/images/common/back.gif[/img][/url]
长丰三镇对淮南显然是不错的地方。 [/quote]
7:wph (182):
合肥市区的GDP已经超过蚌埠市区的5倍了，蚌埠真的该警醒了。
合肥划给淮南的不是三个镇，是七个镇。田家庵区3个镇，谢家集区3个镇，大通区一个镇。现在的山南新区实际上覆盖上3个行政区的管辖范围，由一个副市长领头。
蚌埠早意识到工业的短腿了。没有工业，三产也不会好哪儿去的。目前感觉蚌埠政－府似乎也无技可施，蚌埠这样一个没有自然资源、没有....资源的城市发展工业似乎不太容易，招商很难。而日渐消退的铁路交通优势也快被周边的合肥、阜阳徐州盘剥的差不多了。迷你鼠对高铁的带动还报一线希望。不知道我们蚌埠能否好好把握。
[quote]原帖由 [i]舜耕八公[/i] 于 2008-9-14 23:03 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268750&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
潘集这么多煤矿和电厂，潘集改县，淮南市区的财政就要少一大节，淮南恨不得把凤台也改成区（凤台一半已经被化为毛集试验区），这也就是保留潘集为区的根本所在。 [/quote]
说的是，所以潘集的税收全部交给河那边的，留下污染给自己，到头来还要被河南边的嘲笑落后
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 23:56 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268802&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
蚌埠早意识到工业的短腿了。没有工业，三产也不会好哪儿去的。目前感觉蚌埠政－府似乎也无技可施，蚌埠这样一个没有自然资源、没有....资源的城市发展工业似乎不太容易，招商很难。而日渐消退的铁路交通优势也快被周 ... [/quote]
我感觉蚌埠朋友对高铁对蚌埠的经济带动力希望值过高。一个城市的优势是只自己有，别人没有。蚌埠的发展是因为其作为安徽第一个铁路节点，当时有着别的城市不可替代的作用，现在的高铁建设如果中国仅仅只修京沪一条客运专线，蚌埠是安徽唯一站，那么蚌埠的优势相当明显。但实际上，中国准备修建的客运专线铁路遍地开花，仅安徽就有京沪、合蚌、宁宜、沪蓉，形成一个“土”字型。与蚌埠同时进入高速铁路“时 －－代”的安徽城市多达10个。而且会越来越多，高铁将来就像今天的高速公路一样普及。这样的“高铁”优势何在？
铁路对工业最大的作用在于产品的运输，客运专线对沿线地区最大的经济作用一是加大了人口的流通，二是释放货运线路的运输压力。
从货运方面看，京沪线货运能力的提升，对淮南的经济好处要大于对蚌埠的经济好处。因为淮南本身有造血能力，有大量产品需要经过铁路运出去，淮南原先的经济瓶颈之一也就是运输。现在高速公路已经通车，铁路随着阜淮、淮南、水蚌电气化改造，客运专线修成，京沪等老线路货运能力提升也会慢慢解决。水运淮南将寄托于江淮运河的开凿。
[[i] 本帖最后由 舜耕八公 于 2008-9-15 00:18 编辑 [/i]]
[quote]原帖由 [i]minimousee[/i] 于 2008-9-14 23:56 发表 [url=http://club.anhui365.net/redirect.php?goto=findpost&pid=2434268802&ptid=1271158][img]http://club.anhui365.net/images/common/back.gif[/img][/url]
蚌埠早意识到工业的短腿了。没有工业，三产也不会好哪儿去的。目前感觉蚌埠政－府似乎也无技可施，蚌埠这样一个没有自然资源、没有....资源的城市发展工业似乎不太容易，招商很难。而日渐消退的铁路交通优势也快被周 ... [/quote]
高铁会有一定的作用，但作用不会太大，关键还是整个城市市民的精神状态和实干精神，以及**的作风、投资环境、招商意识的问题。
以蚌埠现有的工业基础和交通、科教优势，连一家世界500强工业企业都是空白实在说不过去，原来的烟酒、玻璃、化工、医药等优势产业及配套也没有能充分做大做强，新产业也没有得到拓展。
